{"id":83296,"date":"2020-04-29T15:41:17","date_gmt":"2020-04-29T11:41:17","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/de-leonardo-helicopters-erwirbt-100-der-aktien-der-schweizer-firma-kopter\/"},"modified":"2020-04-29T15:41:17","modified_gmt":"2020-04-29T11:41:17","slug":"de-leonardo-helicopters-erwirbt-100-der-aktien-der-schweizer-firma-kopter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/de\/de-leonardo-helicopters-erwirbt-100-der-aktien-der-schweizer-firma-kopter\/","title":{"rendered":"Leonardo Helicopters erwirbt 100% der Aktien der Schweizer Firma Kopter"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/e87780a94965fbecccec0cdb8c6845b1.jpg\" \/><\/p>\n<p>Der italienische Hersteller Leonardo Helicopters erwirbt 100% der Aktien der Schweizer Firma Kopter (vorher Marenco swisshelicopter hat), die sich mit der Entwicklung des leichten \u043e\u0434\u043d\u043e\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e SH09 Helikopter. Closing der Transaktion, die eingeschlossen war Investmentgesellschaft mit Lynwood (verbunden, laut RBC, mit dem Russischen Unternehmer Alexander Mamut), voraussichtlich im I. Quartal 2020<\/p>\n<p>Im Rahmen der Transaktion Leonardo Helicopters zahlt Lynwood einen festen Betrag in H\u00f6he von 185 Millionen US-Dollar., sowie ab 2022 wird die Umsetzung zus\u00e4tzliche Leistungen im Umfang, unter Ber\u00fccksichtigung einer bestimmten leistungsma\u00dfst\u00e4ben erworbenen Unternehmen <!--more-->(earnout).<\/p>\n<h2>Anf\u00e4nger hubschrauberbaus<\/h2>\n<p>Marenco swisshelicopter hat wurde im Jahr 2007 von den Vertretern der Firma Marenco Ltd. und einem Team von Ingenieuren, Piloten und \u0430\u0432\u0438\u0430\u044d\u043a\u0441\u043f\u0435\u0440\u0442\u043e\u0432. Das Unternehmen entwickelt neue Leichtbau \u043e\u0434\u043d\u043e\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 SH09 Helikopter. Die Finanzierung des Projektes seit 2009 bietet das Unternehmen Lynwood.<\/p>\n<p>Im Jahr 2016 als CEO \u0432\u0435\u0440\u0442\u043e\u043b\u0435\u0442\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f entlassen wurde einer seiner Gr\u00fcnder Martin St\u00fcck (der name stammt von Marenco Martin Engineering and Consulting), und seinen posten nahm der ehemalige Vize-Pr\u00e4sident von Airbus Helicopters Andreas \u041b\u043e\u0432\u0435\u043d\u0448\u0442\u0435\u0439\u043d. Am Anfang 2018 erhielt das Unternehmen einen neuen Namen \u2014 Kopter.<\/p>\n<p>SH09 Helikopter ist mit einem Gasturbinentriebwerk HTS900 von Honeywell und positioniert in der Klasse der Autos mit einem Gewicht bis zu 2,5 T. Diese \u0446\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u043a\u043e\u043c\u043f\u043e\u0437\u0438\u0442\u043d\u0430\u044f Maschine mit 5-bl\u00e4ttrigen Hauptrotor und 10 bl\u00e4ttrigen tions-Schraube in den Ringkanal.<\/p>\n<p><iframe allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/No8WKZANKKY\" width=\"560\"><\/iframe><\/p>\n<p>Die Arbeit an SH09 geht hinter dem Zeitplan \u2014 urspr\u00fcnglich war geplant, dass der Hubschrauber wird zertifiziert im Jahr 2015, aber diese Begriffe schon mehrfach verschoben. In 2018, dann wie die Ver\u00f6ffentlichung berichtet, von FlightGlobal, der Kopter begann die Suche nach privaten Investoren, die bereit sind, investieren in das Projekt 150 Millionen Schweizer Franken (9,6 Milliarden Euro). Mittel geplant an die Zertifizierung und Inbetriebnahme der Produktion SH09. Bis auf dieses Programm bereits ausgegeben wurden 270 Millionen Schweizer Franken (17,3 Milliarden Euro).<\/p>\n<p>Es wurden drei Prototypen SH09, der Letzte aus denen \u2014 PS3 geht Flugtests. In der Maschine \u00e4nderungen vorgenommen wurden \u2014 in modifizierter Form ist es erstmals auf der Heli-Expo 2020 in Anaheim (Stck Kalifornien, USA). Dort, auf der Messe, am 28. Januar wurde bekannt gegeben und \u00fcber den Erwerb der Hersteller Firma Leonardo Kopter.<\/p>\n<p>An der Sonne Verbesserungen umfassen ver\u00e4nderte Trag-und hinteren Schrauben, optimiertes Kraftstoffsystem, \u00fcber eine gr\u00f6\u00dfere Kabine und zus\u00e4tzlicher Sitz (wodurch die Kapazit\u00e4t des Hubschraubers lag bei 8 sitzen, und ein Sitz f\u00fcr den Piloten) und andere.<\/p>\n<p><iframe allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZanILsyt488\" width=\"560\"><\/iframe><\/p>\n<p>\u00c4nderungen an der Maschine, der Hersteller plant, den wir als Grundlage f\u00fcr die beim Bau des Pre-Production-Prototypen \u2014 PS4, welcher Zusammenbau ist geplant f\u00fcr Mitte 2020 Auch gebaut wird der zweite Pre-Production-Hubschrauber PS5, die zusammen mit der PS4 wird eingesetzt werden, um die Zertifizierung Flugeigenschaften Studien.<\/p>\n<p>Zertifizierung in der Sonne EASA geplant auf 2020 der Gesamtbestand der Antr\u00e4ge auf SH09 ab Juli 2019 z\u00e4hlte 170 Auftr\u00e4ge und Absichten auf den Erwerb von Schweizer Hubschrauber. <\/p>\n<h2>Ein weiteres in der italienischen Lineup<\/h2>\n<p>In der Person von Leonardo Helicopters Unternehmen Kopter kann weitere technische und finanzielle Hilfe bei der Entwicklung des Hubschraubers. Im Gegenzug italienische Hersteller erh\u00e4lt ein neues Projekt in die Produktlinie, die in der Klasse \u043e\u0434\u043d\u043e\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 b\u00fcrgerlichen Sonne heute umfasst nur AW119Kx (eine neue Generation von Hubschraubern zur Basis A. 119 Koala, entwickelten in den 90er Jahren).<\/p>\n<p>Wie bereits bei Leonardo Helicopters, Erwerb Kopter ersetzt italienischen Unternehmen die geplanten Investitionen, um die Entwicklung der neuen \u043e\u0434\u043d\u043e\u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u043d\u043e\u0433\u043e Hubschrauber. Bei diesem Kopter selbst wird als eine eigenst\u00e4ndige juristische Person und ein Kompetenzzentrum arbeitet in Abstimmung mit Leonardo.<\/p>\n<blockquote>\n<p>&#8222;Wir begr\u00fc\u00dfen diese innovative Firma als ein integraler Teil der weltweiten Hubschrauber-Gesch\u00e4ft. Eine perfekte Erg\u00e4nzung f\u00fcr unser Aktuelles Portfolio von Produkten, indem angehende Hubschrauber, die einen gro\u00dfen nutzen von unserem industriellen know-how, Service und Lernerfahrungen, sowie gewerbliche-Netz&#8220;, \u2014 kommentiert die Transaktion Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Leonardo Helicopters Gian Piero \u041a\u0443\u0442\u0438\u043b\u043b\u043e.<\/p>\n<p>Marina \u0413\u0440\u043e\u0435\u043d\u0431\u0435\u0440\u0433, CEO von Lynwood, sagte: &#8222;das Unternehmen Lynwood ist sehr stolz darauf, dass die stark unterst\u00fctzt die Entwicklung Kopter und Ihr Programm SH09 in den letzten 10 Jahren. Jetzt ist die Zeit f\u00fcr Leonardo in Besitz zu nehmen, denn Sie sind perfekt f\u00fcr Kopter in diesem Stadium der Entwicklung&#8220;.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der italienische Hersteller Leonardo Helicopters erwirbt 100% der Aktien der Schweizer Firma Kopter (vorher Marenco swisshelicopter hat), die sich mit der Entwicklung des leichten \u043e\u0434\u043d\u043e\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e SH09 Helikopter. Closing der Transaktion, die eingeschlossen war Investmentgesellschaft mit Lynwood (verbunden, laut RBC, mit dem Russischen Unternehmer Alexander Mamut), voraussichtlich im I. Quartal 2020 Im Rahmen der Transaktion Leonardo<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/de\/de-leonardo-helicopters-erwirbt-100-der-aktien-der-schweizer-firma-kopter\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[],"class_list":["post-83296","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-informationen"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83296"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83296\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}