Nach Erhalt der Fluggesellschaft in die GUS-Staaten ausl\u00e4ndische Flugzeuge vor der Tr\u00e4ger stellt sich so das Problem der Verringerung der schmerzhaften W\u00e4hrung nach der Abwertung des Rubels der Ausgaben f\u00fcr Ihre Wartung. Die Absage auf die Dienstleistungen von ausl\u00e4ndischen Unternehmen, die nach Sch\u00e4tzungen der „Aeroflot“, spart auf jedem der verf\u00fcgbaren h\u00e4ufigsten Flugzeugtypen (die Fluggesellschaft betreibt 12 „Airbus \u0410310“ und 10 „Boeing 737-400“) von 1,5 bis 2 Millionen US-Dollar. im Jahr.<\/p>\n
Noch im August 1997 die russische nationale Fluggesellschaft erhielt vom Vereinigten Luftfahrtbeh\u00f6rden Europas Zertifikat JAR-145 f\u00fcr das Recht auf selbst\u00e4ndige Flugzeugwartung \u0410310. Nun, die franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden Gaben Aviation Technology Center (ATC) der Fluggesellschaft zus\u00e4tzlich zu diesem Zertifikat auf die operative und Wartung, einschlie\u00dflich der vertieften Form C-chek, auf der Flugzeuge „Boeing 737“ und die Motoren des Typs CFM56. Die arbeiten wurden zuvor von der Firma „Lufthansa \u0422\u0435\u043a\u043d\u0438\u043a“.<\/p>\n
Laut dem Direktor des ATTS Juri Jewdokimow, derzeit mit der Unterst\u00fctzung dieser deutschen Firma gebildet Lagerhaus der Ersatzteile und Ausr\u00fcstung, die f\u00fcr den Betrieb „Boeing 737“. Andere Arten von Flugzeugen ausl\u00e4ndischer Produktion mit Ersatzteilen Unterst\u00fctzung durch die Firma (f\u00fcr die „Boeing 767“ das amerikanische „Delta“, und f\u00fcr die DC-10 – „Air France“).<\/p>\n
Aber „Aeroflot“ in Ihrem Wunsch zu sparen ist nicht allein.<\/p>\n
Im Dezember 1997 wurde die „Transaero“ erhielt ein Zertifikat f\u00fcr die Wartung vorhandener hatte Sie w\u00e4hrend Flugzeuge der DC-10 und im Jahr 1998 – auf der „Boeing 737“.<\/p>\n
Usbekische nationale Fluggesellschaft „Usbekiston Havo Yullari“, zertifizierte eigene Flugzeugfabrik auf die Ausf\u00fchrung von arbeiten an Flugzeugen \u0410310, und ganz vor kurzem – auf der Mittelstrecke RJ85. Unterst\u00fctzung in der Entwicklung einer neuen Art der arbeiten und usbekischen Experten haben die Kollegen von der Schweizer Fluggesellschaft „\u041a\u0440\u043e\u0441\u0441\u044d\u0440“ (Crossair). In absehbarer Zeit wird das Werk f\u00fchrt die arbeiten nach Form C-check auf die ersten Fluggesellschaft „Boeing 767-300ER“.<\/p>\n
Nach Erhalt der Fluggesellschaft in die GUS-Staaten ausl\u00e4ndische Flugzeuge vor der Tr\u00e4ger stellt sich so das Problem der Verringerung der schmerzhaften W\u00e4hrung nach der Abwertung des Rubels der Ausgaben f\u00fcr Ihre Wartung. Die Absage auf die Dienstleistungen von ausl\u00e4ndischen Unternehmen, die nach Sch\u00e4tzungen der „Aeroflot“, spart auf jedem der verf\u00fcgbaren h\u00e4ufigsten Flugzeugtypen (die Fluggesellschaft betreibt<\/p>\n