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In letzter Zeit ist das Thema der \u00fcbernahme der Produktion von regionalen Turboprop-Flugzeuge vom Typ Il-114 aus Usbekistan nach Russland hat neue Impulse erhalten. Einer der wichtigsten Lobbyisten des Projekts \u2014 der stellvertretende russische Ministerpr\u00e4sident Dmitri Rogosin sagte, dass Z\u00e4hlungen auf die Verwendung der aktualisierten Il-114, zum Beispiel in der Arktis. Anscheinend Interesse an der Maschine und eine Reihe von regionalen inl\u00e4ndischen Fluggesellschaften. Bislang der einzige kommerzielle Betreiber dieser Sonne noch usbekischen Montage bleibt die Fluggesellschaft Uzbekistan Airways. Und Ihre Erfahrung aus dem Betrieb der Flugzeuge der Schlamm-114-100 sieht ziemlich erfolgreich.<\/strong><\/p>\n Die offizielle Geschichte der kommerziellen Nutzung der Il-114 in Usbekistan startete vor 17 Jahren. Im August 1998 eine der Maschinen, die in der Tashkent Aircraft Production Association des namens V. P. Chkalov (jetzt Taschkenter mechanisches Werk), hat der Passagier den Flug von Taschkent nach Samarkand. Aber eine gezielte Programm-Update der regionalen Komponente des Parks Uzbekistan Airways durch die Sonne der lokalen Produktion begann nur ein Jahrzehnt sp\u00e4ter.<\/p>\n Im Jahr 2008 erhielt Uzbekistan Airways Iljuschin Il-114-100 mit der Registriernummer UK-91105. Diese Sonne war eine der ersten Maschinen dieses Typs, ver\u00f6ffentlicht \u0422\u0410\u041f\u041e\u0438\u0427 in der XXI Jahrhunderts. Die Hauptunterschiede der neuen Modifikation besteht in der Verwendung von PW127H Produktion von Pratt & Whitney Canada und digitalen Flug-Navigations-Komplex „\u0426\u041f\u041d\u041a-114 Collins“ Entwicklung Forschungsinstitut f\u00fcr luftfahrzeugausr\u00fcstung in Schukowski (seit Ende 2012 Teil des Konzerns KRET).<\/p>\n In der Zusammensetzung des Komplexes sind die Erzeugnisse der Produktion der Publikumsgesellschaft „\u041d\u0418\u0418\u0410\u041e“ (Bl\u00f6cke Berechnung der Signale, Bl\u00f6cke Konzentration der Signale, steuert die System \u041a\u0421\u042d\u0418\u0421 und sau, Indikatoren Ifi-LCD-2, die Rechner-System \u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0435\u0442\u043e\u0432\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f BCC-95-1B) und Elemente der Avionik Proline 21 von der amerikanischen Firma Rockwell Collins VHF-4000 NAV-4000, ALT-4000, TCAS-4000, etc).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In letzter Zeit ist das Thema der \u00fcbernahme der Produktion von regionalen Turboprop-Flugzeuge vom Typ Il-114 aus Usbekistan nach Russland hat neue Impulse erhalten. Einer der wichtigsten Lobbyisten des Projekts \u2014 der stellvertretende russische Ministerpr\u00e4sident Dmitri Rogosin sagte, dass Z\u00e4hlungen auf die Verwendung der aktualisierten Il-114, zum Beispiel in der Arktis. Anscheinend Interesse an der<\/p>\nMit der Modernisierung der <\/h2>\n