{"id":85900,"date":"2020-04-29T16:05:28","date_gmt":"2020-04-29T12:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/de-am-flughafen-taschkent-automatisierten-scannen-von-gepaeck\/"},"modified":"2020-04-29T16:05:28","modified_gmt":"2020-04-29T12:05:28","slug":"de-am-flughafen-taschkent-automatisierten-scannen-von-gepaeck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/de\/de-am-flughafen-taschkent-automatisierten-scannen-von-gepaeck\/","title":{"rendered":"Am Flughafen Taschkent automatisierten Scannen von Gep\u00e4ck"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Am Flughafen Taschkent implementiert automatisiertes Gep\u00e4ck-scan-System, um seine Auslieferung deutlich beschleunigen. Wie gesagt, in der Holding NAK „Usbekiston Havo Yullari“, in dessen Struktur geh\u00f6rt der Flughafen, das System, das arbeiten im April, bereits „gute Ergebnisse“.<\/p>\n

So, Dank der Automatisierung der scan-sank die Zahl der Anspr\u00fcche im Zusammenhang mit Verlust, Besch\u00e4digung oder kurzer Inhalt des Gep\u00e4cks. Dar\u00fcber hinaus beschleunigt die Pr\u00fcfung und die eigenen Anspr\u00fcche.<\/p>\n

Das System, das den internationalen Standards, entwickelt in Usbekistan. Dank der Integration mit CCTV Flughafen k\u00f6nnen Sie jederzeit verfolgen, in welchem technologischen Bereich ist der konkrete Koffer und wird sich auch zeigen, wer Zugriff darauf hatte, betonte in der NAK „Usbekiston Havo Yullari“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am Flughafen Taschkent implementiert automatisiertes Gep\u00e4ck-scan-System, um seine Auslieferung deutlich beschleunigen. Wie gesagt, in der Holding NAK „Usbekiston Havo Yullari“, in dessen Struktur geh\u00f6rt der Flughafen, das System, das arbeiten im April, bereits „gute Ergebnisse“. So, Dank der Automatisierung der scan-sank die Zahl der Anspr\u00fcche im Zusammenhang mit Verlust, Besch\u00e4digung oder kurzer Inhalt des Gep\u00e4cks.<\/p>\n

Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":85901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[],"class_list":["post-85900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-informationen"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85900\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}