{"id":86404,"date":"2020-04-29T16:06:49","date_gmt":"2020-04-29T12:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/de-uzbekistan-airways-bestellt-vier-boeing-787-8\/"},"modified":"2020-04-29T16:06:49","modified_gmt":"2020-04-29T12:06:49","slug":"de-uzbekistan-airways-bestellt-vier-boeing-787-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/de\/de-uzbekistan-airways-bestellt-vier-boeing-787-8\/","title":{"rendered":"Uzbekistan Airways bestellt vier Boeing 787-8"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Die nationale Fluggesellschaft Uzbekistan Uzbekistan Airways („Usbekiston Havo Yullari“), in dem Park gibt es zwei Gro\u00dfraumflugzeug Boeing 787-8, hat festen Vertrag f\u00fcr vier weitere Maschinen dieser Modifikation, sollten Sie aus der Datenbank Boeing. Informationen \u00fcber die Transaktion entstand, nachdem der Tr\u00e4ger selbst k\u00fcndigte den Kauf von drei weiteren ger\u00e4umigen Boeing 787-9. Blieben diese Pl\u00e4ne in Kraft, ist unbekannt.<\/p>\n

\n<\/p>\n

Uzbekistan Airways eingef\u00fchrt, um die neueste Art in Betrieb genommen am 5. September letzten Jahres. Maschinen f\u00fcr nach 246 Pass. jede, werden f\u00fcr den Flug von Taschkent nach Moskau, Istanbul, Dubai, Riga, Tel Aviv, Delhi. Seit dem Fr\u00fchjahr 2017 die Fluggesellschaft plant Boeing 787-8 auf einem nonstop-Flug nach New York.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die nationale Fluggesellschaft Uzbekistan Uzbekistan Airways („Usbekiston Havo Yullari“), in dem Park gibt es zwei Gro\u00dfraumflugzeug Boeing 787-8, hat festen Vertrag f\u00fcr vier weitere Maschinen dieser Modifikation, sollten Sie aus der Datenbank Boeing. Informationen \u00fcber die Transaktion entstand, nachdem der Tr\u00e4ger selbst k\u00fcndigte den Kauf von drei weiteren ger\u00e4umigen Boeing 787-9. Blieben diese Pl\u00e4ne in<\/p>\n

Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":86405,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[],"class_list":["post-86404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-informationen"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86404\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}