{"id":87099,"date":"2020-04-29T16:11:28","date_gmt":"2020-04-29T12:11:28","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/de-die-fluggesellschaft-uzbekistan-airways-weigert-den-betrieb-der-flugzeuge-der-schlamm-114-100\/"},"modified":"2020-04-29T16:11:28","modified_gmt":"2020-04-29T12:11:28","slug":"de-die-fluggesellschaft-uzbekistan-airways-weigert-den-betrieb-der-flugzeuge-der-schlamm-114-100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/de\/de-die-fluggesellschaft-uzbekistan-airways-weigert-den-betrieb-der-flugzeuge-der-schlamm-114-100\/","title":{"rendered":"Die Fluggesellschaft Uzbekistan Airways weigert, den Betrieb der Flugzeuge der Schlamm-114-100"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/9395bc73ff6b0ea70b18a5493edd736b.jpg\" \/><\/p>\n<p>Die nationale Fluggesellschaft &#8222;Usbekiston Havo Yullari&#8220; (f\u00fchrt Fl\u00fcge unter der Marke Uzbekistan Airways) hat die Entscheidung auf den kommerziellen Betrieb turbovintovih der Flugzeuge der Schlamm-114-100. Sie ersetzen die Sonne auf Airbus A320ceo\/neo. Kommentieren Sie dieses Thema in Uzbekistan Airways aufgegeben. Der Vertreter der Zivilluftfahrt sagte Usbekistans ATO.ru, dass die nationale Fluggesellschaft bieten Il-114-100 zu vermieten.<\/p>\n<p>\n<\/p>\n<p>Im Park Uzbekistan Airways sechs Il-114-100, die mit Triebwerken PW-127\u041d Produktion von Pratt &amp; Whitney Canada (Seriennummern UK-91104, UK-91105, UK-91106, UK-91107, UK-91108-und UK-91109), ausgestellt in den Jahren 2006-2012 Diese <!--more-->Maschinen wurden von der Fluggesellschaft im Jahre 2008-2013 im Rahmen der Vertr\u00e4ge mit der Taschkenter Luftfahrt-Produktions-Vereinigung Ihnen. V. P. Chkalov (\u0422\u0410\u041f\u041e\u0438\u0427; nun Taschkenter mechanisches Werk). Alle sechs Il-114-100 sind f\u00fcr die Bef\u00f6rderung von 52 Pass.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die nationale Fluggesellschaft &#8222;Usbekiston Havo Yullari&#8220; (f\u00fchrt Fl\u00fcge unter der Marke Uzbekistan Airways) hat die Entscheidung auf den kommerziellen Betrieb turbovintovih der Flugzeuge der Schlamm-114-100. Sie ersetzen die Sonne auf Airbus A320ceo\/neo. Kommentieren Sie dieses Thema in Uzbekistan Airways aufgegeben. Der Vertreter der Zivilluftfahrt sagte Usbekistans ATO.ru, dass die nationale Fluggesellschaft bieten Il-114-100 zu vermieten.<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/de\/de-die-fluggesellschaft-uzbekistan-airways-weigert-den-betrieb-der-flugzeuge-der-schlamm-114-100\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":87100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[],"class_list":["post-87099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-informationen"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}