{"id":87792,"date":"2020-04-29T16:15:08","date_gmt":"2020-04-29T12:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/de-die-weltbank-startet-das-flugzeug-in-usbekistan\/"},"modified":"2020-04-29T16:15:08","modified_gmt":"2020-04-29T12:15:08","slug":"de-die-weltbank-startet-das-flugzeug-in-usbekistan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/de\/de-die-weltbank-startet-das-flugzeug-in-usbekistan\/","title":{"rendered":"Die Weltbank startet das Flugzeug in Usbekistan"},"content":{"rendered":"

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Republik Usbekistan bleibt einer der wenigen Staaten im nahen Ausland, wo die zivile Luftfahrt (GA) ist ein einheitlicher Komplex: in der Zusammensetzung der nationalen Fluggesellschaft (NAK) „Usbekiston Havo Yullari“ sind Anbieter von Uzbekistan Airways Technics (mehr), „\u0423\u0437\u0430\u044d\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u044f“, ein Dutzend Flugh\u00e4fen des Landes und andere Unternehmen. Eine \u00e4hnliche Struktur ist noch erhalten, Z. B. in Aserbaidschan und Turkmenistan.<\/p>\n

Aber vielleicht bald \u0430\u0432\u0438\u0430\u043e\u0442\u0440\u0430\u0441\u043b\u044c Usbekistan warten auf die globalen Ver\u00e4nderungen. Neue Impulse Sie geben k\u00f6nnen, die Politik des Pr\u00e4sidenten der Republik \u0428\u0430\u0432\u043a\u0430\u0442\u0430 \u041c\u0438\u0440\u0437\u0438\u0435\u0435\u0432\u0430 (\u00fcbernahm das Land im Dezember 2016), die auf die Ausscheidung von Usbekistan aus der Stagnation und Liberalisierung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Republik Usbekistan bleibt einer der wenigen Staaten im nahen Ausland, wo die zivile Luftfahrt (GA) ist ein einheitlicher Komplex: in der Zusammensetzung der nationalen Fluggesellschaft (NAK) „Usbekiston Havo Yullari“ sind Anbieter von Uzbekistan Airways Technics (mehr), „\u0423\u0437\u0430\u044d\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u044f“, ein Dutzend Flugh\u00e4fen des Landes und andere Unternehmen. Eine \u00e4hnliche Struktur ist noch erhalten, Z. B. in Aserbaidschan<\/p>\n

Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":87793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[],"class_list":["post-87792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-informationen"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87792"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87792\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}