{"id":88044,"date":"2020-04-29T16:15:46","date_gmt":"2020-04-29T12:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/de-vor-uzbekistan-airways-stellt-der-aufgabe-um-investitionen-anzuziehen\/"},"modified":"2020-04-29T16:15:46","modified_gmt":"2020-04-29T12:15:46","slug":"de-vor-uzbekistan-airways-stellt-der-aufgabe-um-investitionen-anzuziehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/de\/de-vor-uzbekistan-airways-stellt-der-aufgabe-um-investitionen-anzuziehen\/","title":{"rendered":"Vor Uzbekistan Airways stellt der Aufgabe, um Investitionen anzuziehen"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Pr\u00e4sident der Republik Usbekistan \u0428\u0430\u0432\u043a\u0430\u0442 \u041c\u0438\u0440\u0437\u0438\u0435\u0435\u0432, der die Republik im Herbst 2016, weiterhin die Wirtschaft des Landes zu reformieren, einschlie\u00dflich der Zivilluftfahrt in der Person der nationalen Fluggesellschaft (NAK) „Usbekiston Havo Yullari“ (f\u00fchrt kommerzielle Luftfracht unter der Marke Uzbekistan Airways).<\/p>\n

Bisher NAK steuerte alle 11 Flugh\u00e4fen Usbekistans (2018 bediente 5,254 Mio Pass.; ein Anstieg von 20,2% bis 2017), die nationale Dienstleister der Luftfahrt „\u0423\u0437\u0430\u044d\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u044f“, GUP „die Fluggesellschaft spezielle Luftfahrt-Werke“ und andere.<\/p>\n

Aber nach der Unterzeichnung am 27. November 2018 \u041c\u0438\u0440\u0437\u0438\u0435\u0435\u0432\u044b\u043c Verordnung „\u00dcber Ma\u00dfnahmen zur grundlegenden Verbesserung der Zivilluftfahrt der Republik Usbekistan“ NAK erwarten signifikante Ver\u00e4nderungen. Auf seiner Basis zu schaffen AO Uzbekistan Uzbekistan Airways und Airports. Staatlichen unitren Unternehmen, die in die Zusammensetzung Nac, wandeln in der GmbH. Also, auf der Basis der GUP „Fluggesellschaft spezielle Luftfahrt-Werke“ schaffen, die GmbH Uzbekistan Helicopters Center „\u0423\u0437\u0430\u044d\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u044f“ geben in der F\u00fchrung der republikanischen Kabinetts, und ein ISP-DANN \u2014 sue Uzbekistan Airways Technics wandeln in der gleichnamigen GmbH, einer der Gr\u00fcnder der AO wird Uzbekistan Airways.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pr\u00e4sident der Republik Usbekistan \u0428\u0430\u0432\u043a\u0430\u0442 \u041c\u0438\u0440\u0437\u0438\u0435\u0435\u0432, der die Republik im Herbst 2016, weiterhin die Wirtschaft des Landes zu reformieren, einschlie\u00dflich der Zivilluftfahrt in der Person der nationalen Fluggesellschaft (NAK) „Usbekiston Havo Yullari“ (f\u00fchrt kommerzielle Luftfracht unter der Marke Uzbekistan Airways). Bisher NAK steuerte alle 11 Flugh\u00e4fen Usbekistans (2018 bediente 5,254 Mio Pass.; ein Anstieg von<\/p>\n

Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":88045,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[],"class_list":["post-88044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-informationen"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88044\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}