{"id":88926,"date":"2020-04-29T16:20:37","date_gmt":"2020-04-29T12:20:37","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/de-in-usbekistan-eroeffnet-den-himmel\/"},"modified":"2020-04-29T16:20:37","modified_gmt":"2020-04-29T12:20:37","slug":"de-in-usbekistan-eroeffnet-den-himmel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/de\/de-in-usbekistan-eroeffnet-den-himmel\/","title":{"rendered":"In Usbekistan er\u00f6ffnet den Himmel"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/878839bf7badd028ffebbc64a5a075fd.jpg\" \/><\/p>\n<p>B der GUS geht weiter die Liberalisierung des Luftraums. Seit Anfang Oktober Fliegen in einem f\u00fcnften Freiheitsgrad der Luft erlaubt nur wenige Flugh\u00e4fen Usbekistans. Und auf der Sitzung der Regierung von Kasachstan \u00fcber die Entwicklung der zivilen Luftfahrt \u00fcber die Einf\u00fchrung des offenen Himmels in einer Reihe von nationalen Flugh\u00e4fen sagte der Minister f\u00fcr Industrie und Infrastruktur-Entwicklung (\u041c\u0418\u0418\u0420) \u0411\u0435\u0439\u0431\u0443\u0442 \u0410\u0442\u0430\u043c\u043a\u0443\u043b\u043e\u0432.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/462a72fb0598294bd0c7160fc643acea.jpg\" \/><\/p>\n<h5>Flughafen Qarshi :: NAK &#8222;Usbekiston Havo Yullari&#8220;<\/h5>\n<h2>4 von 11<\/h2>\n<p>In Usbekistan f\u00fcnfte Freiheit der Luft eingef\u00fchrt vom 1. Oktober an den internationalen Flugh\u00e4fen Verwaltungszentren \u041a\u0430\u0448\u043a\u0430\u0434\u0430\u0440\u044c\u0438\u043d\u0441\u043a\u043e\u0439 und surkhandarya <!--more-->Bereiche (\u0432\u0438\u043b\u043e\u044f\u0442\u043e\u0432) \u2014 Qarshi und Termiz sind, und auch in Nukus, dem einzigen Flughafen der Republik karakalpakien. Dar\u00fcber hinaus ist die Verwendung der f\u00fcnfte Freiheit der Luft gestattet den Transport von ausl\u00e4ndischen B\u00fcrgern in Buchara, Verwaltungszentrum \u0411\u0443\u0445\u0430\u0440\u0441\u043a\u043e\u0439 Bereich.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/3f20e1597ef7bee9c447296b50b67eb7.jpg\" \/><\/p>\n<h5>Flughafen Nukus :: NAK &#8222;Usbekiston Havo Yullari&#8220;<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>B der GUS geht weiter die Liberalisierung des Luftraums. Seit Anfang Oktober Fliegen in einem f\u00fcnften Freiheitsgrad der Luft erlaubt nur wenige Flugh\u00e4fen Usbekistans. Und auf der Sitzung der Regierung von Kasachstan \u00fcber die Entwicklung der zivilen Luftfahrt \u00fcber die Einf\u00fchrung des offenen Himmels in einer Reihe von nationalen Flugh\u00e4fen sagte der Minister f\u00fcr Industrie<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/de\/de-in-usbekistan-eroeffnet-den-himmel\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":88927,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[],"class_list":["post-88926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-informationen"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}