{"id":77295,"date":"2020-04-29T14:31:35","date_gmt":"2020-04-29T10:31:35","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/fr-ouzbekistan\/"},"modified":"2020-04-29T14:31:35","modified_gmt":"2020-04-29T10:31:35","slug":"fr-ouzbekistan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-ouzbekistan\/","title":{"rendered":"Ouzb\u00e9kistan"},"content":{"rendered":"<p>De l&rsquo;aviation civile des pays de la CEI, l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan occupe une place particuli\u00e8re. Les liens de transport de la r\u00e9publique limit\u00e9s par l&rsquo;absence du littoral et des voies de liaison ferroviaire directe avec la avec les pays \u00e9trangers. Apr\u00e8s la formation de l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan comme un etat ind\u00e9pendant est devenue \u00e9vidente la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;un d\u00e9veloppement intensif de l&rsquo;aviation de transport, et la direction de la r\u00e9publique a accord\u00e9 et accorde \u00e0 ce sens de l&rsquo;\u00e9conomie la plus grande attention, ce qui le met, le transport a\u00e9rien de l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan dans une position particuli\u00e8re par rapport \u00e0 de nombreux pays de l&rsquo;ex-Union Sovi\u00e9tique.<\/p>\n<p>En janvier 1992, a fond\u00e9 la compagnie <!--more-->a\u00e9rienne, qui a re\u00e7u le nom de \u00ab\u00a0uzbekistan airways\u00a0\u00bb (ou comme un plus commun\u00e9ment appel\u00e9 dans la r\u00e9publique, NAK &#8211; la compagnie a\u00e9rienne nationale), qui a r\u00e9uni dans un m\u00eame quasi-totalit\u00e9 de l&rsquo;aviation civile de l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan. Elle est li\u00e9e assez vaste syst\u00e8me de transport a\u00e9rien (12 a\u00e9roports, la flotte d&rsquo;a\u00e9ronefs de pr\u00e8s des centaines de dal &#8211; et moyen-avions) et \u0430\u0432\u0438\u0430\u0440\u0435\u043c\u043e\u043d\u0442\u043d\u044b\u0439 usine.<\/p>\n<p>La r\u00e9publique dispose aussi complet \u0430\u0432\u0438\u0430\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u043c de la production (de Tachkent a\u00e9rospatiales de l&rsquo;association industrielle de leur. S. P. Tchkalov, \u0422\u0410\u041f\u041e\u0438\u0427), produisant des avions de transport il-76 dans les diff\u00e9rentes versions modernes et turbopropulseurs avions il-114.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De l&rsquo;aviation civile des pays de la CEI, l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan occupe une place particuli\u00e8re. Les liens de transport de la r\u00e9publique limit\u00e9s par l&rsquo;absence du littoral et des voies de liaison ferroviaire directe avec la avec les pays \u00e9trangers. Apr\u00e8s la formation de l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan comme un etat ind\u00e9pendant est devenue \u00e9vidente la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;un d\u00e9veloppement intensif<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-ouzbekistan\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1743,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[167],"tags":[],"class_list":["post-77295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fr-l-information"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"fr","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77295\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}