{"id":78318,"date":"2020-04-29T14:38:20","date_gmt":"2020-04-29T10:38:20","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/fr-la-compagnie-aerienne-uzbekistan-airways-nest-pas-permis-a-kiev\/"},"modified":"2020-04-29T14:38:20","modified_gmt":"2020-04-29T10:38:20","slug":"fr-la-compagnie-aerienne-uzbekistan-airways-nest-pas-permis-a-kiev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-la-compagnie-aerienne-uzbekistan-airways-nest-pas-permis-a-kiev\/","title":{"rendered":"La compagnie a\u00e9rienne Uzbekistan Airways n&rsquo;est pas permis \u00e0 Kiev"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/edbc238732f6c1830a745fa7507d931a.jpg\" \/><\/p>\n<p>La compagnie a\u00e9rienne Uzbekistan Airways a \u00e9t\u00e9 contraint \u00e0 dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e de suspendre les vols de ligne de Tachkent&#8211;Kiev. Les repr\u00e9sentants de l&rsquo;ouzb\u00e9kistan ou du transporteur national annulations de vols expliquent les cas de force majeure, dues \u00e0 la non prestation par les autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques de l&rsquo;Ukraine l&rsquo;autorisation d&rsquo;effectuer des vols sur cette route. Selon l&rsquo;horaire du transporteur a\u00e9rien d&rsquo;avions entre Tachkent et Kiev doivent voler deux fois par semaine.<\/p>\n<p>\n<\/p>\n<p>Vraisemblablement, l&rsquo;interdiction associ\u00e9e avec le fait que Uzbekistan Airways continue \u00e0 effectuer des vols en Crim\u00e9e (a\u00e9roport de Simferopol), le territoire de laquelle le gouvernement <!--more-->ukrainien consid\u00e8re les territoires occup\u00e9s. Selon l&rsquo;horaire d&rsquo;\u00e9t\u00e9 a\u00e9rienne Uzbekistan Airways, la compagnie a\u00e9rienne doit effectuer des vols \u00e0 Tachkent au d\u00e9part de Simferopol \u00e0 deux fois par semaine. Aussi r\u00e9clam\u00e9 vols au d\u00e9part de Simferopol \u00e0 partir de Samarcande \u2014 une fois par semaine. Toutefois, selon la ligne d&rsquo;affichage de l&rsquo;a\u00e9roport de Simf\u00e9ropol, h\u00e9berg\u00e9 sur le site officiel de l&rsquo;a\u00e9roport de maintenant sont r\u00e9serv\u00e9s aux vols de moscou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La compagnie a\u00e9rienne Uzbekistan Airways a \u00e9t\u00e9 contraint \u00e0 dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e de suspendre les vols de ligne de Tachkent&#8211;Kiev. Les repr\u00e9sentants de l&rsquo;ouzb\u00e9kistan ou du transporteur national annulations de vols expliquent les cas de force majeure, dues \u00e0 la non prestation par les autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques de l&rsquo;Ukraine l&rsquo;autorisation d&rsquo;effectuer des vols sur cette route. Selon<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-la-compagnie-aerienne-uzbekistan-airways-nest-pas-permis-a-kiev\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":78319,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[167],"tags":[],"class_list":["post-78318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fr-l-information"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"fr","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}