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R\u00e9cemment, le th\u00e8me de la migration de la production d’avions turbopropulseurs r\u00e9gionaux de l’il-114 \u00e0 partir de Ouzb\u00e9kistan, la Russie a re\u00e7u une nouvelle impulsion. L’un des principaux lobbyistes du projet \u2014 le vice-premier ministre du gouvernement russe, Dmitri Rogozine, a dit qu’il comptait sur l’utilisation de mises \u00e0 jour de l’il-114, par exemple, dans l’Arctique. Comme s’int\u00e9resse \u00e0 la voiture et plusieurs des compagnies a\u00e9riennes nationales. Jusqu’\u00e0 ce que la seule commercial par l’exploitant de ces SUN plus ouzb\u00e8ke de l’assemblage reste de la compagnie a\u00e9rienne Uzbekistan Airways. Et son exp\u00e9rience dans l’exploitation des avions il-114-100 semble tout \u00e0 fait r\u00e9ussie.<\/strong><\/p>\n L’histoire officielle de l’exploitation commerciale de l’il-114 en Ouzb\u00e9kistan a d\u00e9but\u00e9 il y a 17 ans. En ao\u00fbt 1998, l’une des machines fabriqu\u00e9es de Tachkent de l’aviation de production de la concat\u00e9nation du nom de S. P. Tchkalov (aujourd’hui Tachkent usine m\u00e9canique), a effectu\u00e9 passagers du vol de Tachkent \u00e0 Samarcande. Mais cibl\u00e9e, le programme de mise \u00e0 jour de la dimension r\u00e9gionale du parc Uzbekistan Airways pour le compte de SUN de la production locale a d\u00e9but\u00e9 seulement une d\u00e9cennie plus tard.<\/p>\n En 2008, l’Uzbekistan Airways a re\u00e7u l’avion il-114-100 avec un num\u00e9ro d’enregistrement UK-91105. C’est le SOLEIL \u00e9tait l’une des premi\u00e8res machines de ce type \u00e9mises \u0422\u0410\u041f\u041e\u0438\u0427 au XXIE si\u00e8cle. Les principales diff\u00e9rences de la nouvelle modification r\u00e9side dans l’application des moteurs PW127H de la production de Pratt & Whitney Canada et num\u00e9rique de vol de navigation complexe \u00ab\u00a0\u0426\u041f\u041d\u041a-114 Collins\u00a0\u00bb le d\u00e9veloppement de l’ISR de l’\u00e9quipement d’aviation \u00e0 Joukovski (\u00e0 partir de fin 2012 entre dans le groupe \u041a\u0420\u042d\u0422).<\/p>\n Le complexe inclus produits SOCIT anonyme de type ouvert \u00ab\u00a0\u041d\u0418\u0418\u0410\u041e\u00a0\u00bb (blocs de calcul des signaux, des blocs de la concentration des signaux, des consoles de syst\u00e8me \u041a\u0421\u042d\u0418\u0421 et de la SAU, les indicateurs IFI-\u00e9cran LCD-2, le calculateur du syst\u00e8me de navigation de l’UMA-95-1B) et les \u00e9l\u00e9ments de l’avionique Proline 21 de la production am\u00e9ricaine de la soci\u00e9t\u00e9 Rockwell Collins (VHF-4000, NAV-4000, ALT-4000, LE TCAS-4000, et d’autres).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" R\u00e9cemment, le th\u00e8me de la migration de la production d’avions turbopropulseurs r\u00e9gionaux de l’il-114 \u00e0 partir de Ouzb\u00e9kistan, la Russie a re\u00e7u une nouvelle impulsion. L’un des principaux lobbyistes du projet \u2014 le vice-premier ministre du gouvernement russe, Dmitri Rogozine, a dit qu’il comptait sur l’utilisation de mises \u00e0 jour de l’il-114, par exemple, dans<\/p>\n\u00c0 la modernisation de la <\/h2>\n