{"id":79200,"date":"2020-04-29T15:15:45","date_gmt":"2020-04-29T11:15:45","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/fr-les-charges-pour-les-deux\/"},"modified":"2020-04-29T15:15:45","modified_gmt":"2020-04-29T11:15:45","slug":"fr-les-charges-pour-les-deux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-les-charges-pour-les-deux\/","title":{"rendered":"Les charges pour les deux"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/be89a8553beff6c44cda523eaa3323bf.jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>Il y a six ans, le gouvernement de l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan pour la transformation de l&rsquo;a\u00e9roport de Navoi dans un important centre r\u00e9gional de la logistique, reliant l&rsquo;Europe et l&rsquo;Asie, a attir\u00e9 la compagnie a\u00e9rienne Korean Air. Chaque ann\u00e9e, \u043d\u0430\u0432\u043e\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 cargo \u0430\u0432\u0438\u0430\u0442\u0435\u0440\u043c\u0438\u043d\u0430\u043b peut servir de 100 mille tonnes de fret, mais jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;il est activ\u00e9 seulement sur un tiers.<\/strong><\/p>\n<p>Un jeune ouzbek de la ville de Navoi, nomm\u00e9 en l&rsquo;honneur d&rsquo;asie centrale turque, po\u00e8te et philosophe du moyen age Alicher Navoi, paru en 1958, dans la vall\u00e9e du Zeravchan (dans l&rsquo;antiquit\u00e9, a \u00e9t\u00e9 un affluent de l&rsquo;Amou-daria) comme base pour le d\u00e9veloppement de l&rsquo;industrie de l&rsquo;extraction des <!--more-->terres rares, m\u00e9taux pr\u00e9cieux et de l&rsquo;uranium en Ouzb\u00e9kistan SOVI\u00c9TIQUE. <\/p>\n<p>Chef de la localit\u00e9 \u041d\u0430\u0432\u043e\u0438\u0439\u0441\u043a\u043e\u0439 la zone situ\u00e9e dans la partie centrale du pays, et reste aujourd&rsquo;hui le leader de la ville industrielle de la r\u00e9publique \u2014 par exemple, c&rsquo;est ici continue \u041d\u0430\u0432\u043e\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 MMC, un des principaux fabricants mondiaux de l&rsquo;or et de l&rsquo;uranium.<\/p>\n<p>Le transport a\u00e9rien est apparu dans Navoi en 1962, lorsque, \u00e0 10 km \u00e0 l&rsquo;ouest de la ville a \u00e9t\u00e9 construit l&rsquo;a\u00e9rodrome, et apr\u00e8s deux d\u00e9cennies de \u2014 l&rsquo;a\u00e9rogare. <\/p>\n<h3>SEARS <\/h3>\n<p>\u00c0 la fin de 2008, \u00e0 3 km de l&rsquo;a\u00e9roport de Navoi, par le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique d&rsquo;Ouzb\u00e9kistan Islam Karimov a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour une dur\u00e9e de 30 ans, libre industrielle et de la zone \u00e9conomique dans \u041d\u0430\u0432\u043e\u0438\u0439\u0441\u043a\u043e\u0439 domaine (SEARS Navoi\u00a0\u00bb). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a six ans, le gouvernement de l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan pour la transformation de l&rsquo;a\u00e9roport de Navoi dans un important centre r\u00e9gional de la logistique, reliant l&rsquo;Europe et l&rsquo;Asie, a attir\u00e9 la compagnie a\u00e9rienne Korean Air. Chaque ann\u00e9e, \u043d\u0430\u0432\u043e\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 cargo \u0430\u0432\u0438\u0430\u0442\u0435\u0440\u043c\u0438\u043d\u0430\u043b peut servir de 100 mille tonnes de fret, mais jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;il est activ\u00e9 seulement<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-les-charges-pour-les-deux\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":79201,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[167],"tags":[],"class_list":["post-79200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fr-l-information"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"fr","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79200\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}