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Fournisseur de Uzbekistan Airways Technics (UAT filiale de la compagnie nationale a\u00e9rienne \u00ab\u00a0uzbekistan airways\u00a0\u00bb) a pris la d\u00e9cision de faire de la maintenance et de la r\u00e9paration (Mro) des avions Boeing 737CL\/NG. T\u00eate de la compagnie a\u00e9rienne n’exploite ce type d’a\u00e9ronef.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Sur les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude \u0430\u0432\u0438\u0430\u0440\u044b\u043d\u043a\u0430 des \u00e9tats de l’Eurasie a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9, \u00e0 ce jour, l’un des plus courants utilis\u00e9s types de SUN est un Boeing 737. Pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande de la CE, ainsi que pour attirer un client \u00e9tranger d\u00e9cid\u00e9 de ma\u00eetrise de la Maintenance des avions Boeing 737CL\/NG\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 ATO.ru dans l’UAT. <\/p>\n
Lieu de la formation de sp\u00e9cialistes de l’UAT (au nombre de 17 personnes) pour Boeing 737CL\/NG est s\u00e9lectionn\u00e9 en a\u00e9ronautique, un centre de formation FL Technics Training (Vilnius, Lituanie). La formation doit commencer en septembre.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La t\u00e2che de prendre le premier Boeing 737 sur CE d\u00e9j\u00e0 dans I trimestre 2019, pour les petites entreprises \u2014 obtenir un certificat apr\u00e8s la formation, et d’acheter l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire\u00a0\u00bb, \u2014 a comment\u00e9 dans l’UAT.<\/p>\n
Selon le fournisseur, \u00e0 sa base, se d\u00e9roulent chaque ann\u00e9e l’entretien et la r\u00e9paration des avions des compagnies a\u00e9riennes SCAT (Kazakhstan), Tajik Air (Tadjikistan) et d’autres compagnies a\u00e9riennes \u00e9trang\u00e8res. Le 16 ao\u00fbt pour la maintenance \u00e0 Tachkent pris l’avion Boeing 757-200 de la compagnie a\u00e9rienne Tajik Air.<\/p>\n
Dans l’UAT a rapport\u00e9 que jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e sur la base de fournisseur peut venir d’un autre avion du transporteur. Tajik Air collabore avec l’UAT c 2016, En janvier de cette ann\u00e9e \u0443\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0435 experts ont effectu\u00e9 une C-check \u00e0 bord d’un Boeing 767 de la compagnie a\u00e9rienne.<\/p>\n
Aussi UAT travaille sur la participation \u00e0 Tachkent avions Turkmenistan Airlines et des transporteurs russes. Le plus fervent consommateur de services \u0443\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e fournisseur pour les compagnies a\u00e9riennes de la f\u00e9d\u00e9ration de RUSSIE \u00e9tait autrefois une partie du march\u00e9 \u00ab\u00a0VIM avia\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Fournisseur de Uzbekistan Airways Technics (UAT filiale de la compagnie nationale a\u00e9rienne \u00ab\u00a0uzbekistan airways\u00a0\u00bb) a pris la d\u00e9cision de faire de la maintenance et de la r\u00e9paration (Mro) des avions Boeing 737CL\/NG. T\u00eate de la compagnie a\u00e9rienne n’exploite ce type d’a\u00e9ronef. \u00ab\u00a0Sur les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude \u0430\u0432\u0438\u0430\u0440\u044b\u043d\u043a\u0430 des \u00e9tats de l’Eurasie a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9, \u00e0<\/p>\n