{"id":81407,"date":"2020-04-29T15:29:13","date_gmt":"2020-04-29T11:29:13","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/fr-uzbekistan-airways-equipent-les-avions-dans-le-systeme-de-divertissement-panasonic\/"},"modified":"2020-04-29T15:29:13","modified_gmt":"2020-04-29T11:29:13","slug":"fr-uzbekistan-airways-equipent-les-avions-dans-le-systeme-de-divertissement-panasonic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-uzbekistan-airways-equipent-les-avions-dans-le-systeme-de-divertissement-panasonic\/","title":{"rendered":"Uzbekistan Airways \u00e9quipent les avions dans le syst\u00e8me de divertissement Panasonic"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/7c403d55db89aaf6fdc25c80c5bdd875.jpg\" \/><\/p>\n<p>La soci\u00e9t\u00e9 Panasonic Avionics Corporation et la compagnie nationale de l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan Uzbekistan Airways (inclus dans le CNA \u00ab\u00a0uzbekistan airways\u00a0\u00bb) ont conclu un accord sur l&rsquo;installation d&rsquo;un syst\u00e8me embarqu\u00e9 de divertissement et de connectivit\u00e9 en vol (Inflight Entertainment and Connectivity; d&rsquo;ifec) sur les trois gros-porteurs Boeing 787-8 et deux appareils moyen-courriers Airbus A320neo, qui doivent bient\u00f4t \u00eatre mis \u00e0 l&rsquo;op\u00e9rateur.<\/p>\n<p>Comme l&rsquo;a signal\u00e9 \u00e0 la compagnie, trois Boeing 787-8, d\u00e9j\u00e0 en exploitation, le syst\u00e8me de divertissement Panasonic X-Series \u00e9tablir sur la base d&rsquo;Uzbekistan Airways Technics. <i> <\/i>A320neo, \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;ifec, sera mis en service en janvier 2019,<!--more--><\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;installation d&rsquo;un nouveau syst\u00e8me de divertissement des passagers sera disponible audio et de la vid\u00e9o avec les personnels de capteurs HD-\u00e9crans. Sur un avion sera \u00e9galement install\u00e9 un nouveau satellite, le Wi-Fi de votre modem Panasonic, offre un acc\u00e8s \u00e0 Internet avec la vitesse \u00e0 20 fois plus \u00e9lev\u00e9s que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. En outre, chaque si\u00e8ge sera \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un USB-chargeurs.<\/p>\n<p>En outre, les passagers auront l&rsquo;occasion de les direct regarder ces cha\u00eenes de t\u00e9l\u00e9vision comme CNN, Euronews, CNBC, NHK, Sky News Arabia, BBC World News et Sport 24.<\/p>\n<p>Rappelons que, apr\u00e8s le retrait de tous les turbopropulseurs il-114-100 dans le cadre d&rsquo;un programme de modernisation et d&rsquo;unification de la flotte de la compagnie exploite seulement les avions de la production occidentale. Le parc de la Uzbekistan Airways est compos\u00e9 de SUN Boeing-757\/767, Boeing-787-8 Dreamliner, un Airbus A320 et de fret d&rsquo;un Boeing 767-300BCF. Outre la prise de deux Airbus A320neo, la soci\u00e9t\u00e9 va \u00e9galement doubler le parc de Boeing 787 (deux sont fournis dans la prochaine ann\u00e9e et une, la sixi\u00e8me, \u2014 2020).<\/p>\n<h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La soci\u00e9t\u00e9 Panasonic Avionics Corporation et la compagnie nationale de l&rsquo;Ouzb\u00e9kistan Uzbekistan Airways (inclus dans le CNA \u00ab\u00a0uzbekistan airways\u00a0\u00bb) ont conclu un accord sur l&rsquo;installation d&rsquo;un syst\u00e8me embarqu\u00e9 de divertissement et de connectivit\u00e9 en vol (Inflight Entertainment and Connectivity; d&rsquo;ifec) sur les trois gros-porteurs Boeing 787-8 et deux appareils moyen-courriers Airbus A320neo, qui doivent bient\u00f4t<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-uzbekistan-airways-equipent-les-avions-dans-le-systeme-de-divertissement-panasonic\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":81408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[167],"tags":[],"class_list":["post-81407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fr-l-information"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"fr","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}