![](\"\/wp-content\/uploads\/7d0d1dd5585b244f6f5c84b2ab9b9bc6.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
La flotte de long-courriers de la compagnie a\u00e9rienne nationale de l’Ouzb\u00e9kistan Uzbekistan Airways (NAC \u00ab\u00a0uzbekistan airways\u00a0\u00bb) s’enrichit d’un quatri\u00e8me \u0448\u0438\u0440\u043e\u043a\u043e\u0444\u044e\u0437\u0435\u043b\u044f\u0436\u043d\u044b\u043c le Boeing 787-8.<\/p>\n
L’avion, a re\u00e7u le num\u00e9ro d’enregistrement UK 78704 (usine de num\u00e9ro de s\u00e9rie MSN: 64436), achet\u00e9 dans le cadre d’un projet d’investissement de mise \u00e0 niveau et l’expansion de la flotte de NAC et entra de nouveau, avec des usines de fabrication.<\/p>\n
Comme les trois pr\u00e9c\u00e9dents SOLEIL de ce type, Dreamliner \u00e9quip\u00e9 de moteurs GEnx-1B de la production am\u00e9ricaine de GE Aviation. Un avion de ligne a la disposition de deux classes et destin\u00e9 au transport de 246 pass.: 24 en classe affaires et 222 dans \u00ab\u00a0\u044d\u043a\u043e\u043d\u043e\u043c\u0435\u00a0\u00bb. Similaire \u00e0 la pr\u00e9sentation sont les deux premiers B-787, le troisi\u00e8me avion, acquise en mai dernier, elle a une haute capacit\u00e9; il est con\u00e7u pour le transport de 270 pass. gr\u00e2ce \u00e0 la plus dense de la disposition des si\u00e8ges en classe \u00e9conomique.<\/p>\n
N’oublie pas, le transporteur national de l’Ouzb\u00e9kistan et de la modernisation de \u0443\u0437\u043a\u043e\u0444\u044e\u0437\u0435\u043b\u044f\u0436\u043d\u043e\u0433\u043e de la flotte. La semaine derni\u00e8re, il a re\u00e7u et a mis en service la deuxi\u00e8me \u0440\u0435\u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u0438\u0437\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 de l’Airbus A320neo. L’avion (num\u00e9ro d’enregistrement UK 32022; num\u00e9ro de s\u00e9rie MSN 8826) \u00e9quip\u00e9 de moteurs LEAP-1A de la production CFMI, a biennale disposition et est con\u00e7u pour le transport de 150 pass. (classe affaires \u2014 12, ekonomklass \u2014 138).<\/p>\n
![](\"\/wp-content\/uploads\/02f73e615485399e2126acaa7a0a752f.jpg\")
<\/p>\n
Tous les re\u00e7us cette ann\u00e9e avions deux Airbus A320neo et B-787-8 \u2014 se distinguent des autres SUN la compagnie a\u00e9rienne la pr\u00e9sence d’un syst\u00e8me embarqu\u00e9 de divertissement et de communication production de Panasonic Avionics Corp., fournisseur de passagers de l’audio et de la vid\u00e9o personnels tactiles HD-\u00e9crans, ainsi que l’acc\u00e8s \u00e0 Internet.<\/p>\n
Jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e Uzbekistan Airways pr\u00e9voit d’obtenir un autre Boeing 787.<\/p>\n
Apr\u00e8s la cessation de mai 2018 g. de l’exploitation commerciale des avions turbopropulseurs il-114-100 parc NAK \u00ab\u00a0uzbekistan airways\u00a0\u00bb est compos\u00e9 exclusivement d’avions \u00e0 r\u00e9action de fabrication occidentale. Actuellement, l’exploitation commerciale de la compagnie a\u00e9rienne se trouve \u00e0 28 DIM: 9 Airbus A320, 2 Airbus A320neo, 5 Boeing 757, 8 Boeing 767 (dont deux camions) et 4 Boeing 787-8.<\/p>\n
L’ann\u00e9e derni\u00e8re Uzbekistan Airways a termin\u00e9 une augmentation significative des performances. En 2018 g., le seul \u0443\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0441\u043a\u043e\u0439 les compagnies a\u00e9riennes ont profit\u00e9 de 3,176 millions de pass. (soit une augmentation de 17,5% au niveau d’ici 2017,).<\/p>\n
La flotte de long-courriers de la compagnie a\u00e9rienne nationale de l’Ouzb\u00e9kistan Uzbekistan Airways (NAC \u00ab\u00a0uzbekistan airways\u00a0\u00bb) s’enrichit d’un quatri\u00e8me \u0448\u0438\u0440\u043e\u043a\u043e\u0444\u044e\u0437\u0435\u043b\u044f\u0436\u043d\u044b\u043c le Boeing 787-8. L’avion, a re\u00e7u le num\u00e9ro d’enregistrement UK 78704 (usine de num\u00e9ro de s\u00e9rie MSN: 64436), achet\u00e9 dans le cadre d’un projet d’investissement de mise \u00e0 niveau et l’expansion de la flotte de<\/p>\n