{"id":82541,"date":"2020-04-29T15:34:12","date_gmt":"2020-04-29T11:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/fr-fournisseur-de-uzbekistan-airways-technics-a-recu-lapprobation-de-ce-boeing-737\/"},"modified":"2020-04-29T15:34:12","modified_gmt":"2020-04-29T11:34:12","slug":"fr-fournisseur-de-uzbekistan-airways-technics-a-recu-lapprobation-de-ce-boeing-737","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/fr\/fr-fournisseur-de-uzbekistan-airways-technics-a-recu-lapprobation-de-ce-boeing-737\/","title":{"rendered":"Fournisseur de Uzbekistan Airways Technics a re\u00e7u l’approbation de CE Boeing 737"},"content":{"rendered":"

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Fournisseur de Uzbekistan Airways Technics (UAT filiale de la compagnie nationale a\u00e9rienne Uzbekistan Airways) a re\u00e7u l’approbation de la Maintenance des avions Boeing 737CL\/NG. Le message correspondant a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 sur le site de l’Agence de l’aviation civile du Minist\u00e8re des transports de la R\u00e9publique d’Ouzb\u00e9kistan.<\/p>\n

Le certificat de fournisseur d’acc\u00e8s a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi la tol\u00e9rance d’ex\u00e9cution rapide et p\u00e9riodique, PUIS SUN Boeing 737-300\/400\/500 (CFM56) et Boeing 737-600\/700\/800\/900 (CFM56).<\/p>\n

La d\u00e9cision de faire de la maintenance des avions Boeing 737CL\/NG dans l’UAT ont pas encore 2018 g. Cette \u00e9tape a \u00e9t\u00e9 associ\u00e9e \u00e0 un d\u00e9sir de fournisseur d’augmenter la demande pour leurs services et entrer sur le march\u00e9 international gr\u00e2ce \u00e0 l’augmentation de la capacit\u00e9 et de la capacit\u00e9.<\/p>\n

Le fait que la t\u00eate de la compagnie a\u00e9rienne n’exploite types de donn\u00e9es SUN. Toutefois, de tels avions, par exemple, exploitent les transporteurs des pays voisins \u0442\u0443\u0440\u043a\u043c\u0435\u043d\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f Turkmenistan Airlines (dans le parc de 12 B-737-700\/800), le kazakhstan SCAT (neuf-737-300\/500\/700), kirghizes Avia Traffic Company (quatre Boeing 737-300) et Air Manas (un B-737-400). Aussi UAT travaille sur la participation \u00e0 Tachkent avions des transporteurs russes.<\/p>\n

Aujourd’hui \u0443\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 le fournisseur est bas\u00e9e \u00e0 l’a\u00e9roport international de Tachkent et s’occupe surtout des avions de la compagnie a\u00e9rienne Uzbekistan Airways, une flotte compos\u00e9e de trois douzaines de SOLEIL, y compris les six Boeing 787-8 Dreamliner. Sur la base de l’entreprise s’effectue la maintenance de Boeing 757\/767\/787 et \u0410irbus 319\/320\/321. <\/p>\n

Le fournisseur poss\u00e8de les certificats les autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques de l’Ouzb\u00e9kistan, du Kazakhstan, du Tadjikistan, de l’Europe (AESA) et de Bermudes (BCAA).<\/p>\n

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