{"id":102324,"date":"2020-04-30T00:09:21","date_gmt":"2020-04-29T20:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/it-su-hy-opportunita-di-espansione\/"},"modified":"2020-04-30T00:09:21","modified_gmt":"2020-04-29T20:09:21","slug":"it-su-hy-opportunita-di-espansione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/it\/it-su-hy-opportunita-di-espansione\/","title":{"rendered":"SU\/HY: opportunit\u00e0 di espansione"},"content":{"rendered":"<p>19 settembre nazionali compagnie Russia e Uzbekistan, &#8220;Aeroflot &#8211; russian airlines&#8221; e &#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221; ha firmato un pacchetto di accordi di cooperazione.<\/p>\n<p>Uno degli accordi prevede la condivisione dei codici (code-sharing) durante i voli da Mosca (&#8220;Sheremetyevo-1&#8221;) a Tashkent con scalo in una delle citt\u00e0 &#8211; Samarcanda, Urgench o Bukhara (a seconda del giorno della settimana). In queste direzioni &#8220;Aeroflot&#8221; ricevuto &#8220;morbido&#8221; posti di blocco. I voli sono effettuati in aereo A310-300, appartenente uzbeka compagnia aerea. Partner suggeriscono che questo accordo consentir\u00e0 di aumentare il flusso di turisti stranieri in antiche citt\u00e0 dell&#8217;asia <!--more-->centrale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>19 settembre nazionali compagnie Russia e Uzbekistan, &#8220;Aeroflot &#8211; russian airlines&#8221; e &#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221; ha firmato un pacchetto di accordi di cooperazione. Uno degli accordi prevede la condivisione dei codici (code-sharing) durante i voli da Mosca (&#8220;Sheremetyevo-1&#8221;) a Tashkent con scalo in una delle citt\u00e0 &#8211; Samarcanda, Urgench o Bukhara (a seconda del giorno<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/it\/it-su-hy-opportunita-di-espansione\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1743,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[171],"tags":[],"class_list":["post-102324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-it-informazioni-correlate"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"it","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102324\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}