26 gennaio 1999, su un campo di volo Dell’aviazione unit\u00e0 produttiva loro. D. P. Chkalov (\u0422\u0410\u041f\u041e\u0438\u0427) misto equipaggio AK loro. Vs Ilyushin e fabbrica \u00e8 stato sollevato in aria turboelica regionale Il-114-100. Il nuovo aereo \u00e8 diverso da quello di base modifica del propulsore – \u00e8 dotato di canadesi motori PW-127H ditta “Pratt & Whitney Canada” (Pratt & Whitney Canada) e \u043c\u0430\u043b\u043e\u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u043d\u044b\u043c\u0438 le eliche 586\u0415-7 prodotto dalla societ\u00e0 americana “Hamilton Standard” (Hamilton Standart).<\/p>\n
In caso di successo la certificazione del velivolo sar\u00e0 colmato lo svantaggio principale di Il-114 – piccola affidabilit\u00e0 e la durata del suo motore, e sono state migliorate le prestazioni di volo. Progettato in SPE “Pianta di loro. Klimov” turboelica \u0422\u04127-117S, sotto il quale \u00e8 stato progettato l’aereo, ha tutti i tipici difetti di nuova costituzione russa del motore, in primo luogo – piccole affidabilit\u00e0 e \u043c\u0435\u0436\u0440\u0435\u043c\u043e\u043d\u0442\u043d\u044b\u043c risorsa (ora \u00e8 impostato a 1500 h, la sua intenzione di portare fino a 6.000 h, nel 2002). Canadese motore, gi\u00e0 da lungo tempo si trova in funzionamento, pi\u00f9 potente russo (2750 cv contro 2500 cv), e il suo tempo fino a levata con ala supera i 7000 ore<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
26 gennaio 1999, su un campo di volo Dell’aviazione unit\u00e0 produttiva loro. D. P. Chkalov (\u0422\u0410\u041f\u041e\u0438\u0427) misto equipaggio AK loro. Vs Ilyushin e fabbrica \u00e8 stato sollevato in aria turboelica regionale Il-114-100. Il nuovo aereo \u00e8 diverso da quello di base modifica del propulsore – \u00e8 dotato di canadesi motori PW-127H ditta “Pratt & Whitney<\/p>\n