{"id":102342,"date":"2020-04-30T00:33:43","date_gmt":"2020-04-29T20:33:43","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/it-boeing-e-fissato-in-cis\/"},"modified":"2020-04-30T00:33:43","modified_gmt":"2020-04-29T20:33:43","slug":"it-boeing-e-fissato-in-cis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/it\/it-boeing-e-fissato-in-cis\/","title":{"rendered":"Boeing \u00e8 fissato in CIS"},"content":{"rendered":"<p>Nel bel mezzo dell&#8217;autunno, i leader dei due paesi dell&#8217;ex Unione sovietica &#8211; Turkmenistan e Uzbekistan &#8211; ha confermato il suo impegno per produzione americana \u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0435\u0442\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e gigante.<\/p>\n<p>Capitolo uzbeko del trasporto aereo Arslan \u0420\u0443\u0437\u043c\u0435\u0442\u043e\u0432 ha detto che in un prossimo futuro il vettore nazionale &#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221;, suggerisce l&#8217;acquisto di altri due Boeing 767. Il contratto sar\u00e0 firmato il prossimo anno, e la fornitura di macchine previsto nel 2002, Secondo le prime stime, il valore del contratto sar\u00e0 di 150-160 milioni di dollari. Nuovi boeing completano la flotta occidentali degli aerei, in cui in questo momento due Boeing 767, <!--more-->tre Boeing 757, tre A310 e tre regionali RJ-85. Totale impresa negli ultimi anni ha attirato circa 1,1 miliardi di dollari. gli investimenti stranieri nell&#8217;aggiornamento del suo parco e delle infrastrutture. Pochi all&#8217;inizio di quest&#8217;anno \u0420\u0443\u0437\u043c\u0435\u0442\u043e\u0432 ha affermato che &#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221; presto avr\u00e0 bisogno di un altro 10-15 aeromobili per sostituire l&#8217;invecchiamento del parco della aeromobili. \u00c8 vero, non ha specificato se si tratta esclusivamente occidentali della macchina o Uzbekistan prevede di acquistare e russia tecnica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel bel mezzo dell&#8217;autunno, i leader dei due paesi dell&#8217;ex Unione sovietica &#8211; Turkmenistan e Uzbekistan &#8211; ha confermato il suo impegno per produzione americana \u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0435\u0442\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e gigante. Capitolo uzbeko del trasporto aereo Arslan \u0420\u0443\u0437\u043c\u0435\u0442\u043e\u0432 ha detto che in un prossimo futuro il vettore nazionale &#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221;, suggerisce l&#8217;acquisto di altri due Boeing 767. Il<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/it\/it-boeing-e-fissato-in-cis\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1743,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[171],"tags":[],"class_list":["post-102342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-it-informazioni-correlate"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"it","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102342\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}