{"id":105370,"date":"2020-04-30T09:41:33","date_gmt":"2020-04-30T05:41:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/it-il-uzbekistan-airways-si-e-fermato-il-calo-del-traffico-passeggeri\/"},"modified":"2020-04-30T09:41:33","modified_gmt":"2020-04-30T05:41:33","slug":"it-il-uzbekistan-airways-si-e-fermato-il-calo-del-traffico-passeggeri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/it\/it-il-uzbekistan-airways-si-e-fermato-il-calo-del-traffico-passeggeri\/","title":{"rendered":"Il Uzbekistan Airways si \u00e8 fermato il calo del traffico passeggeri"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/a4a6d1206628fcb10245ca825690f8cd.jpg\" \/><\/p>\n<p>Nel periodo gennaio\u2013marzo 2017 nazionale compagnia aerea Uzbekistan Airways (&#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221;) servito 563,1 mila pass., in calo del 5,1% in pi\u00f9 rispetto al I trimestre del 2016, suggerisce il messaggio del vettore. Un risultato positivo pu\u00f2 parlare di frattura tendenza, secondo cui almeno negli ultimi tre anni il traffico passeggeri Uzbekistan Airways ridotto. Cos\u00ec, nel 2016, il suo volume \u00e8 diminuito del 2,8%, nel 2015 del 2,0% nel 2014 \u2014 <!--more-->1,9%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel periodo gennaio\u2013marzo 2017 nazionale compagnia aerea Uzbekistan Airways (&#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221;) servito 563,1 mila pass., in calo del 5,1% in pi\u00f9 rispetto al I trimestre del 2016, suggerisce il messaggio del vettore. Un risultato positivo pu\u00f2 parlare di frattura tendenza, secondo cui almeno negli ultimi tre anni il traffico passeggeri Uzbekistan Airways ridotto. Cos\u00ec,<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/it\/it-il-uzbekistan-airways-si-e-fermato-il-calo-del-traffico-passeggeri\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":105371,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[171],"tags":[],"class_list":["post-105370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-it-informazioni-correlate"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"it","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}