{"id":105559,"date":"2020-04-30T09:41:57","date_gmt":"2020-04-30T05:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/it-i-segreti-della-via-della-seta\/"},"modified":"2020-04-30T09:41:57","modified_gmt":"2020-04-30T05:41:57","slug":"it-i-segreti-della-via-della-seta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/it\/it-i-segreti-della-via-della-seta\/","title":{"rendered":"I segreti della via della Seta"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/3621d38d26535b2d74e39aa53aa9ba79.jpg\" \/><\/p>\n<p>Apparentemente, l&#8217;industria del trasporto aereo nella Repubblica di Uzbekistan \u00e8 cos\u00ec regolata, che di base la panna ottiene il monopolio nazionale compagnia aerea di stato &#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221; (diverso dal vettore Uzbekistan Airways, nella sua composizione comprende aeroporti, l&#8217;organizzazione di manutenzione di aeromobili Uzbekistan Airways Technics, un fornitore di servizi di \u0430\u044d\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u043c\u0443 manutenzione &#8220;\u0423\u0437\u0430\u044d\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u044f&#8221;, etc.). Ma nel 2011, per la prima volta nella storia di questo paese \u00e8 apparso carico dell&#8217;aviazione progetto elite locale con un grande titolo \u2014 Silk Road <!--more-->Cargo Bussines.<\/p>\n<p>In compagnia aerea Silk Road Cargo Bussines ha rifiutato di dire ATO della sua attivit\u00e0 produttiva. Secondo il sito web del vettore, Silk Road Cargo Bussines inizio volare su un aereo Il-76 (ora nel parco del vettore aereo non c&#8217;\u00e8). Il primo volo internazionale compagnia aerea ha eseguito sei anni fa, nel mese di agosto 2011, da Tashkent a Dubai (aeroporto di dubai-Al Maktoum, EMIRATI arabi uniti).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apparentemente, l&#8217;industria del trasporto aereo nella Repubblica di Uzbekistan \u00e8 cos\u00ec regolata, che di base la panna ottiene il monopolio nazionale compagnia aerea di stato &#8220;\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438&#8221; (diverso dal vettore Uzbekistan Airways, nella sua composizione comprende aeroporti, l&#8217;organizzazione di manutenzione di aeromobili Uzbekistan Airways Technics, un fornitore di servizi di \u0430\u044d\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u043c\u0443 manutenzione &#8220;\u0423\u0437\u0430\u044d\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u044f&#8221;, etc.).<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/it\/it-i-segreti-della-via-della-seta\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":105560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[171],"tags":[],"class_list":["post-105559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-it-informazioni-correlate"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"it","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105559"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105559\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}