{"id":105750,"date":"2020-04-30T09:45:14","date_gmt":"2020-04-30T05:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/it-uzbekistan-appare-proprio-novak-ha-calcolato-esigenze\/"},"modified":"2020-04-30T09:45:14","modified_gmt":"2020-04-30T05:45:14","slug":"it-uzbekistan-appare-proprio-novak-ha-calcolato-esigenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/it\/it-uzbekistan-appare-proprio-novak-ha-calcolato-esigenze\/","title":{"rendered":"Uzbekistan appare proprio novak ha calcolato esigenze"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

La compagnia aerea nazionale dell’Uzbekistan Uzbekistan Airways (incluso nel NAC “\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438”) creer\u00e0 il loukostera. Pu\u00f2 apparire gi\u00e0 quest’anno come sussidiaria dello stato del dispositivo di rimozione del paese, scrive il Giornale.uz.<\/p>\n

In Uzbekistan Airways si aspettano che il lancio del proprio loukostera consentir\u00e0 di ridurre notevolmente i prezzi dei voli internazionali. Il vettore sar\u00e0 incentrato sul flusso turistico. Tra le sue principali destinazioni chiamato tra cui la Russia. Inoltre si prevede che la compagnia aerea mette voli in Turchia e in Egitto. Inoltre, novak ha calcolato esigenze di volare e all’interno del paese. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La compagnia aerea nazionale dell’Uzbekistan Uzbekistan Airways (incluso nel NAC “\u0423\u0437\u0431\u0435\u043a\u0438\u0441\u0442\u043e\u043d Havo \u0419\u0443\u043b\u043b\u0430\u0440\u0438”) creer\u00e0 il loukostera. Pu\u00f2 apparire gi\u00e0 quest’anno come sussidiaria dello stato del dispositivo di rimozione del paese, scrive il Giornale.uz. In Uzbekistan Airways si aspettano che il lancio del proprio loukostera consentir\u00e0 di ridurre notevolmente i prezzi dei voli internazionali. Il vettore<\/p>\n

Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":105751,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[171],"tags":[],"class_list":["post-105750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-it-informazioni-correlate"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"it","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}