{"id":108080,"date":"2020-04-30T09:54:05","date_gmt":"2020-04-30T05:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/aviav.org\/it-la-compagnia-aerea-utair-aviation-per-la-prima-volta-ha-inviato-un-aereo-wide-body-di-manutenzione-in-uzbekistan\/"},"modified":"2020-04-30T09:54:05","modified_gmt":"2020-04-30T05:54:05","slug":"it-la-compagnia-aerea-utair-aviation-per-la-prima-volta-ha-inviato-un-aereo-wide-body-di-manutenzione-in-uzbekistan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviav.org\/it\/it-la-compagnia-aerea-utair-aviation-per-la-prima-volta-ha-inviato-un-aereo-wide-body-di-manutenzione-in-uzbekistan\/","title":{"rendered":"La compagnia aerea &#8220;Utair aviation&#8221; per la prima volta ha inviato un aereo wide-body di manutenzione in Uzbekistan"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/79c1958d21fde0e03b6c553fef7fb6d6.jpg\" \/><\/p>\n<p>La compagnia aerea &#8220;Utair aviation&#8221; per la prima volta ha inviato un aereo wide-body di manutenzione in Uzbekistan. Grave forma di C-check su un Boeing 767-200ER vettore russo effettueranno gli esperti del fornitore Uzbekistan Airways Technics (UAT; fa parte Uzbekistan Airways). Ultimamente aerei compagnie aeree Russia non cos\u00ec spesso arrivano in manutenzione all&#8217;aeroporto di Tashkent. <\/p>\n<blockquote>\n<p>Manutenzione sul database UAT si terr\u00e0 l&#8217;aereo Boeing 767-200ER (edizione 2001) c il numero di registrazione VP-BAL. &#8220;Utair aviation&#8221; sfrutta questa macchina con 2014.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>17 gennaio bordo VP-BAL e &#8216; arrivato all&#8217;aeroporto di Tashkent e da allora si trova alla base UAT. In precedenza, &#8220;Utair <!--more-->aviation&#8221; inviato aerei a fusoliera larga (ora nel parco tre B-767) in altri paesi. Ad esempio, per gestire questo tipo di SUN compagnia aerea usato i servizi di mongolo fornitore MIAT Technics.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Fonte ATO.ru nel gruppo &#8220;Utair aviation&#8221; dice che UAT ha vinto la gara della compagnia aerea, proponendo per l&#8217;esecuzione di ordine di prezzo ottimale.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La compagnia aerea &#8220;Utair aviation&#8221; per la prima volta ha inviato un aereo wide-body di manutenzione in Uzbekistan. Grave forma di C-check su un Boeing 767-200ER vettore russo effettueranno gli esperti del fornitore Uzbekistan Airways Technics (UAT; fa parte Uzbekistan Airways). Ultimamente aerei compagnie aeree Russia non cos\u00ec spesso arrivano in manutenzione all&#8217;aeroporto di Tashkent.<\/p>\n<div class=\"readmore\"><a class=\"more_link\" href=\"https:\/\/aviav.org\/it\/it-la-compagnia-aerea-utair-aviation-per-la-prima-volta-ha-inviato-un-aereo-wide-body-di-manutenzione-in-uzbekistan\/\">Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":108081,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[171],"tags":[],"class_list":["post-108080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-it-informazioni-correlate"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"it","enabled_languages":["ru","uz","uk","en","fr","de","it","tj"],"languages":{"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uz":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"it":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"tj":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviav.org\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}