Permettra d’économiser sur l’entretien

Au fur et à mesure dans les compagnies aériennes des pays de la CEI aéronefs étrangers avant les transporteurs se pose la problématique de la réduction de si douloureux après la dévaluation du rouble des dépenses en devises étrangères sur leur entretien. Le refus de services des sociétés étrangères, selon les estimations de « Aeroflot », vous permet d’économiser sur tous les disponibles les plus massives types d’aéronefs (la compagnie exploite 12 Airbus А310″ et 10 « Boeing 737-400 ») de 1,5 à 2 millions de dollars. dans un an.

En août 1997, le russe, le transporteur national a reçu des autorités de l’aviation de l’Europe, le certificat JAR-145 sur le droit de l’auto-maintenance des avions А310. Maintenant, les autorités françaises ont publié Aérospatiales technique de la province de (ATTS) de la compagnie aérienne plus de ce certificat à l’invite et l’entretien, y compris en profondeur de la forme C-chek, sur les avions Boeing 737 et les moteurs CFM56. Précédemment effectués par l’entreprise Lufthansa Текник ».

Selon le directeur de ATTS Yuri Evdokimov, à l’heure actuelle, avec le soutien de cette société allemande est formé de pièces de rechange et de l’équipement nécessaire pour le fonctionnement de Boeing 737. D’autres types d’avions fabriqués à l’étranger sont des pièces de rechange à travers le soutien de la société (pour un Boeing 767″ c’est un americain « Delta », et pour le DC-10 – « air France »).

Mais « Aéroflot » dans son désir de sauver n’est pas le seul.

En décembre 1997, « Transaero » a reçu un certificat d’entretien se trouvant chez elle pendant les avions DC-10, en 1998, sur un Boeing 737.

L’ouzbek, le transporteur national, « uzbekistan airways », a certifié son авиаремонтный l’usine d’exécution des travaux, les avions de la А310 et, plus récemment, sur le moyen-RJ85. L’appui à la maîtrise d’un nouveau type de travaux ouzbek professionnels ont eu des collègues de suisse de la compagnie aérienne « Кроссэр » (air lines). Bientôt une usine effectuera le travail sur la forme C-check sur le premier des compagnies aériennes, un Boeing 767-300ER ».