“Servizio di assistenza al cliente un argomento dolente per tutta l’aviazione russa”

Servizio post-vendita della aeromobili civili lascia molto a desiderare. Nel settore degli elicotteri servizi praticamente monopolizzato l’azienda “Elicotteri della Russia”. Ma i cambiamenti per il meglio ci sono. Così, alla fine dello scorso anno sono state approvate le nuove norme Federali aviazione “Certificazione di aeromobili, di organizzazioni di sviluppatori e produttori. Parte 21” (FAP–21).

“Oggi in Russia e fuori operato russi gli operatori circa un migliaio di elicotteri sovietico di sviluppo. Purtroppo, queste macchine sono state progettate in 60-70 anni. Quindi le moderne esigenze, i requisiti particolarmente gravi clienti sono per molti versi non soddisfano. Aggiornamento — uno dei modi di portare la gestione della tecnologia a tale stato, per soddisfare le esigenze dei clienti. Con l’approvazione FAP-21 una tale opportunità. Queste regole consentono non solo il progettista di aerei, in particolare di elicotteri, ma anche gli altri partecipanti al mercato, compresi gli operatori, dopo aver ricevuto un certificato per sviluppatori di modifica, di produrre i miglioramenti necessari elicotteri”, — ha detto il vice direttore generale per il progresso scientifico e tecnologico, la qualità e la sicurezza CDD “ПАНХ” Oleg Худоленко. Secondo lui, ora il mercato di esecuzione di modifiche di aeromobili demonopolised.

Su problemi chiave nella manutenzione degli elicotteri aerei Oleg Худоленко parlato con Alex Комаровым, direttore Infomost Consulting per consulenza-lavoro analitico.

Il colloquio si è svolto sul forum MRO Russia & CIS 2020. Separata elicottero sessione si è tenuta per la prima volta nella storia di questo chiave per l’industria di TUTTO l’evento.