Le 26 janvier 1999, sur le tarmac de Tachkent de l’aviation de l’union de production de leur. S. P. Tchkalov (ТАПОиЧ) un équipage mixte AK lui. S. C. Iliouchine et l’usine a été soulevée en l’air turbopropulseur régional de l’avion il-114-100. Le nouvel aéronef est différente de la base de la modification d’un système de propulsion – il est équipé de canadiens moteurs PW-127H de la société « Pratt and Whitney Canada (Pratt & Whitney Canada) et малонагруженными d’air à l’aide de vis 586Е-7 de la production de la société américaine Hamilton « Standard » (Hamilton Standart).
En cas de réussite de la certification de l’avion sera éliminé le principal inconvénient de l’il-114 – la faible fiabilité de la ressource et de son moteur, a également amélioré les performances de vol. Conçu dans le NPP « planter. Klimova » turbopropulseur ТВ7-117С, qui a été conçu avion, a tous les inconvénients traditionnels nouvellement créé russe du moteur, et en particulier les petits de la fiabilité et de межремонтным ressource (maintenant il est fixé à 1 500 heures, de son intention de porter à 6000 heures en 2002). Canadien moteur, depuis longtemps situé à utiliser, plus puissant russe (2750 ch contre 2500 ch), et sa durée de fonctionnement jusqu’à l’enlèvement de l’aile dépasse 7000 heures