Man mano che la compagnia aerea dei paesi della CSI degli aerei prima di vettori si pone il problema di ridurre così dolorose dopo la svalutazione del rublo in valuta estera spese per la loro manutenzione. Rinuncia al servizio di aziende straniere, secondo le stime di “Aeroflot”, consente di risparmiare su ciascuno dei presenti più di massa, tipi di aeromobili (compagnia aerea sfrutta 12 “Airbus A310” e 10 “Boeing 737-400”) da 1,5 a 2 milioni di dollari. in anno.
Nel mese di agosto 1997 nazionale russa, il vettore ottenuto da una delle autorità aeronautiche dell’Europa certificato JAR-145 per il diritto di auto-manutenzione di aeromobili A310. Ora, le autorità francesi hanno emesso tecnico-Aeronautico centro (ATC) della compagnia aerea, oltre a questo certificato operativa e manutenzione, compreso di approfondimento in forma di C-chek, sugli aerei “Boeing 737” e i motori CFM56. In precedenza, il lavoro sono stati eseguiti dalla ditta “Lufthansa Текник”.
Secondo il direttore ATC Yuri Evdokimova, attualmente, con il sostegno di questa ditta tedesca formata magazzino dei pezzi di ricambio e le attrezzature necessarie per il funzionamento del “Boeing 737”. Altri tipi di aeromobili stranieri dotati di parti di ricambio attraverso una società di supporto (per un Boeing 767 è americana “Delta”, e per il DC-10 – “air France”).
Ma “Aeroflot” nel suo desiderio di risparmiare non solo.
Nel mese di dicembre 1997 “Arte” ha ottenuto il certificato di manutenzione esistenti lei in quel momento gli aerei DC-10, e nel 1998 – in “Boeing 737”.
Usbeco il vettore nazionale, “Узбекистон Havo Йуллари”, certifica il tuo aircraft repair impianto per l’esecuzione di lavori su aerei A310, e più di recente – sul medio raggio RJ85. Supporto a imparare un nuovo tipo di opere uzbeko professionisti hanno avuto colleghi della compagnia aerea svizzera “Кроссэр” (Crossair). Presto fabbrica di eseguire lavori per la forma C-check in prima delle compagnie aeree “Boeing 767-300ER”.