Вывод бесспорен: завтра мы уже не будем путешествовать так, как сегодня. Движимые моделью перехода на экологичное потребление, нормы в деловой авиации различаются, равно как и появляются новые устремления. Теперь появляются технологические попытки разработать более эффективные, но, прежде всего, более надежные и гораздо менее загрязняющие окружающую среду реактивные двигатели. Таким образом, мы являемся свидетелями постепенного сокращения выбросов углеродов – коллективной проблемы для компаний, которые доказывают, что они все более эффективно расходуют топливо.
Частные самолеты: союзники или враги климата?
Больше нет необходимости демонстрировать, что в последние годы выросла реальная экологическая осознанность. Сейчас больше, чем когда-либо различные виды транспорта подвергаются сомнению, переосмыслению и оптимизации, чтобы уменьшить знаменитый «углеродный след». Деловая авиация не является исключением из правил, и многие скептически относятся к взаимосвязи между этой сферой и экологией.
Это неудивительно, учитывая, что на стоимость топлива приходится четверть от цены авиабилета. По данным Группы экспертов ООН по климату, 5% выбросов CO2 приходится на воздушное движение, а доля частной авиации составляет 8% от этого числа. Поэтому участники авиационного сектора должны удвоить свои усилия по внедрению инноваций, мобилизации и переосмыслению идеи экологически ответственного вида транспорта.
Конкретно, сколько топлива потребляет самолет?
Прямо ответить на этот вопрос сложно, потому что расход зависит от конкретной модели частного самолета и ряда других факторов. Однако стоит обратить внимание на следующие важные параметры: предоставляемые услуги (количество пассажиров или тонн груза), расстояние, которое необходимо преодолеть, и крейсерская скорость самолета.
В качестве примера возьмем дальнемагистральный самолет, такой как Airbus A350, который летит на расстояние 800 км и имеет взлетную массу 245 тонн. Для этого полета эта модель воздушного судна потребляет 48 тонн топлива, что соответствует 60 000 литров израсходованного бензина.
Заметный прогресс
– Растущая экономия энергии
Вот уже несколько лет производители работают над сокращением выбросов CO2 от воздушного движения. Такие компании, как AirBus и Boeing, справедливо инвестируют в более экономичные модели, такие как Airbus 220 или Boeing 787. В 2010 году Airbus даже запустил линейку самолетов Neo, что является аббревиатурой new engine option («новый вариант двигателя»), предназначенных для того, чтобы облегчить эту проблему. Сюда включили модернизацию самолета с усовершенствованными элеронами на законцовке крыла и отдали предпочтение легким материалам, таким как углеродный композит, титан и алюминий.
Некоторые компании возвращаются к турбовинтовым самолетам, которые потребляют меньше топлива. Преимущество частных самолетов заключается в потреблении ГСМ: в среднем всего 3,5 литра топлива на 10 километров при перерасчете на одного пассажира. Таким образом, на рынке бизнес-авиации появляется «экологически чистый продукт», предлагающий престижные, но экологически чистые самолеты.
– Экологичный бензин для воздушного транспорта
Среди прочих достижений стоит отметить продвижение нового типа авиационного топлива. На рынок поступают первые партии сертифицированного биотоплива, состоящего из лесных и сельскохозяйственных отходов, растительных масел и свеклы. Если этот вариант уже зарекомендовал себя в автомобильном секторе, он также представляет большой потенциал для авиационной сферы. Подсчитано, что это биотопливо снижает выброс CO2 до 80%, поскольку может поглощаться растениями. В рамках программы Lab’line AirFrance запустила несколько рейсов Тулуза-Париж на самолетах, работающих на биотопливе. Кроме того, некоторые ассоциации согласились разработать экологически чистое топливо, которое более бережно относится к окружающей среде. В частности, ключевыми игроками решили выступить такие компании, как Air BP, Dassault Aviation, Bombardier, Embraer, Gulfstream, Textron Aviation, Avfuel, Diamond Aircraft и т. д.
– Задача – создать высокопроизводительный самолет с нулевым уровнем выбросов
В 2015 году компания Eviation решила запустить проект Alice, который представляет собой реактивный частный самолет с местами для девяти пассажиров и двух членов экипажа, обещающий дальность полета до 1000 км без малейших выбросов загрязняющих веществ. Электрический самолет будет курсировать с крейсерской скоростью 520 км / ч, а время его перезарядки составляет половину времени использования. Этот самолет, оснащенный тремя пропеллерами мощностью 260 кВт, может стать одним из первых полностью электрических самолетов, жизнеспособность которого кажется вполне реальной.
Тогда стоит задаться вопросом: можно ли предусмотреть эту технологию на более крупных воздушных суднах. Ответ положительный: это следующий большой шаг для авиастроителей …
Электроприборы: решение на ближайшее время?
Поскольку экология – это не ограничение, а ответственность, многие чартерные брокеры и частные авиаперевозчики сознательно выбрали путь более уважительного отношения к планете. Благодаря программе SkyCO2, 100% выбросов, производимых каждым частным рейсом, компенсируются за счет поддержки сохранения лесов, например, девственных лесов Перу и Бразилии. Таким образом, сегодня вы можете арендовать частный самолет по лучшим ценам, в полной безопасности и с очень низким воздействием на окружающую среду.
Чтобы арендовать частный самолет, вам остается просто связаться с сотрудниками компании Кофранс любым удобным для вас способом.
Шошина Ольга