26 января 1999 г. на летном поле Ташкентского авиационного производственного объединения им. В. П. Чкалова (ТАПОиЧ) смешанным экипажем АК им. В. С. Ильюшина и завода-изготовителя был впервые поднят в воздух турбовинтовой региональный самолет Ил-114-100. Новое воздушное судно отличается от базовой модификации силовой установкой – он оснащен канадскими двигателями PW-127H фирмы “Прэтт энд Уитни Кэнада” (Pratt & Whitney Canada) и малонагруженными воздушными винтами 586Е-7 производства американской фирмы “Гамильтон Стандарт” (Hamilton Standart).
В случае успешной сертификации самолета будет устранен основной недостаток Ил-114 – малая надежность и ресурс его двигателя, а также улучшены летно-технические характеристики. Разработанный в НПП “Завод им. Климова” турбовинтовой ТВ7-117С, под который проектировался самолет, обладает всеми традиционными недостатками вновь созданного российского двигателя, в первую очередь – малыми надежностью и межремонтным ресурсом (сейчас он установлен в 1500 ч, его планируют довести до 6000 ч в 2002 г.). Канадский двигатель, уже длительное время находящийся в эксплуатации, мощнее российского (2750 л. с. против 2500 л. с.), а его наработка до съема с крыла превышает 7000 ч.
{:ru}Вывод бесспорен: завтра мы уже не будем путешествовать так, как сегодня. Движимые моделью перехода на…
{:ru}Погода – один из важнейших факторов, которые следует учитывать при планировании полета на частном самолете.…