В ЦАГИ стартовала программа испытаний самолета SSJ-75

В ЦАГИ стартовала программа испытаний самолета SSJ-75

В ЦАГИ стартовала программа испытаний самолета SSJ-75. Специалисты Центрального Аэрогидродинамического Института выполняют заказ российского производителя авиатехники ГСС. Речь идет о проекте по созданию воздушного судна регионального типа Sukhoi SuperJet-75. Пассажировместительность модели SSJ-100 выше, чем 75-й версии регионального типа, отмечает информационно-аналитический вестник aviav.ru. Основная задача инженеров ЦАГИ – это поиск эффективный решений, позволяющих улучшить эксплуатационные качества нового самолета. Изначально речь идет о таких показателях как акустический комфорт пассажиров и звукоизоляция салона.Программа испытаний предполагает несколько этапов, в ходе которых пройдут проверку боковые, потолочные панели воздушного судна, оборудованные различными поглощающими вибрацию, звук покрытиями. Разработчика авиатехники также интересуют характеристики теплоизоляционных покрытий салона. В качестве объекта исследований будут использованы стандартные панели версии SSJ-100. Ученые должны определить эффективность использования различных вариантов многослойных материалов покрытия. Интерес, прежде всего, представляют на первой этапе тестов именно виброизоляционные характеристики. На основе вышеперечисленных исследований и рекомендаций производитель самолетов и будет выбирать поставщиков звукоизолирующих материалов.

В ЦАГИ стартовала программа испытаний самолета SSJ-75

Сейчас на рынке уже представлены звукоизолирующие, поглощающие вибрацию современные материалы российского производства. Новые измерения позволят более точно оценить эффективность их использования в авиастроении. Задача это весьма актуальная в связи с курсом на замещение импорта в отечественной авиастроительной отрасли, отмечает руководитель вышеупомянутого проекта SSJ-75 А. Зверев (занимает высокую должность в институте). Рекомендации ЦАГИ будут зафиксированы в технических предложениях.

В ГСС приняли решение о создании SSJ-75 еще в феврале этого года. Большинство деталей для уменьшенной версии 100-й модели будет отечественного производства. Модифицированная версия будет компоноваться крылом укороченного типа, получит более совершенную кабину, новую систему авионики. Элементы полностью унифицированы с российским воздушным судном узкофюзеляжного типа МС-21. Разработчик рассматривает вариант изготовления крыла с использованием прочных и легких современных композитных материалов. Новые региональные самолеты, вполне возможно, будут компоноваться усовершенствованными силовыми установками SaM-146, которые производит PowerJet. Эти двигатели, кстати, ставят на самолеты SSJ-100. В качестве альтернативного варианта отечественный разработчик авиатехники ГСС рассматривает двигатели ПД-7 (производит ОДК) или же PW-1200G (продукция американского предприятия Pratt & Whitney).

Эксперты авиагруппы S7, стоит отметить, курируют программу SSJ-75. Российский авиаперевозчик, вполне вероятно, станет первым заказчиком самолетов Sukhoi SuperJet-75. Летные тесты новинки стартуют в четвертом квартале 2021-го года. В эксплуатацию региональный самолет должны ввести не позже 2022-го года, сообщает пресс-служба компании-разработчика.