Лайнер CR-929 теперь больше воздушного судна Airbus A-330

Лайнер CR-929 теперь больше воздушного судна Airbus A-330

Лайнер CR-929 русско-китайского производства теперь больше воздушного судна Airbus A-330. Речь идет о проекте авиастроительной корпорации CRAIC, отмечает информационный портал aviav.ru. Авиационные инженеры увеличили размеры широкофюзеляжного самолета, в итоге требования к мощности двигателей воздушного транспорта изменились, если провести аналогию с концептуальным проектом (первоначальный вариант 2015-го года). Теперь CR-929 значительно больше, чем A-330 900, что касается ширины фюзеляжа. Длина вышеупомянутых моделей почти одинаковая. В салоне российско-китайского лайнер, если брать экономический класс, можно разметить в одном ряду сразу 9 пассажирских кресел. Авиатехника нуждается в силовой установке, способной обеспечить тягу в 35,4 тонны. В 2015 году разработчик заявлял, что воздушное судно будет компоноваться двигателями, мощность которых не более 34 тонн.

 Авиастроительное предприятие CRAIC – это СП корпорации COMAC (КНР) и ОАК (Россия). Пресс-служба COMAC обнародовала данные касательно первоначальной версии авиалайнера в плане дизайна. Информация относительно второй итерации, по словам разработчика финальной, предоставлена уже российской стороной. Подразделение ОАК российское авиапромышленное предприятие ГСС сообщило представителям СМИ, что этот вопрос полностью согласован с руководством COMAC. В цифрах наблюдаются некоторые различия, что является фактом прогресса в трудоемком процессе разработки CR-929.

Лайнер CR-929 теперь больше воздушного судна Airbus A-330

Несмотря на некоторые изменения в изначальную концепцию воздушного судна (уровень тяги двигателей, размеры фюзеляжа), предел дальности полета лайнера останется прежний. Самолет сможет преодолеть без дополнительной заправки дистанцию в 12 тысяч километров. Максимальная дальность полета ближайших его конкурентов Boeing-787 10 и Airbus A-330 900 примерно такая же. Представитель китайской корпорации отметил, что этого вполне достаточно, чтобы обслуживать 95,1 процент всех имеющихся в наличие средне/дальнемагистральных направлений.

Авиационные инженеры ГСС представили, по-видимому, окончательный вариант дизайна. Пассажировместимость нового авиалайнера в 3-класной компоновке составляет 281 человек. Самолет A-330 900 в стандартной компоновке (те же 3 класса) может принять на борт 287 пассажиров (максимальная загрузка). Проводить сравнительный анализ по данному параметру, не имеет, честно говоря, особого смысла, ведь воздушные суда дальнемагистрального типа характеризуются высоким потенциалом в плане вариации дизайна салона. Особенно это актуально для салонов класса премиум.