{:ru}5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»{:}{:uz}Сирли «қора қути» ҳақида 5 та қизиқарли факт  {:}

{:ru}5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»{:}{:uz}Сирли «қора қути» ҳақида 5 та қизиқарли факт  {:}

5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»

{:ru}

Все воздушные судна, будь то коммерческий лайнер или частный самолет, имеют «черный ящик». Вы слышали об этом, верно? Если случается авиакатастрофа, то следственные органы всегда ищут «черный ящик», так как он может содержать данные, которые помогают определить причину аварии. Но что такое «черный ящик»? И почему на самом деле он не черный? Вот пять удивительных фактов о бортовых самописцах, которые могут вас удивить.

  1. Официально он НЕ называется «черным ящиком»

Собственно, правильное название того, что мы знаем как «черный ящик», звучит, как бортовой самописец или бортовое устройство регистрации (БУР). И название четко отражает суть деятельности прибора: он регистрирует данные полета, такие как выхлоп двигателя, температуру, расход топлива, скорость воздушного судна, высоту и скорость снижения, и записывает их в электронном виде, чтобы облегчить расследование после аварии. И, честно говоря, называть его самописцем – это больше похоже на правду, чем «ящиком». Да, исторически это действительно был ящик, но в настоящее время это цилиндр!
5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»

  1. Зачастую на борту коммерческого или частного самолета устанавливается не один, а два «черных ящика»

Рядом с бортовым устройством регистрации имеется речевой самописец, который используется для аудиозаписи переговоров в кабине пилотов. Таким образом, например, после аварии можно восстановить связь с наземной диспетчерской службой. Иногда два цилиндра (БУР и речевой регистратор) объединяются, что, по сути, делает их устройством, помещенным в один ящик. Речевой регистратор переговоров в кабине экипажа может записывать до двух часов, если все это время полет проходит в штатном режиме, то речевой самописец начинает записывать поверх предыдущей записи. Бортовые инженеры говорят, что однажды пилот повторял фразу «Я люблю свою жену» каждые два часа, чтобы убедиться, что она это узнает, если что-нибудь случится с лайнером.

  1. На самом деле он не черный, а ярко-оранжевый
    5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»
Читайте также:  {:ru}Авиакомпания "ЮТэйр" впервые отправила широкофюзеляжный самолет на техобслуживание в Узбекистан

«Черный ящик» выполнен из огнестойкого материала, который окрашен в ярко-оранжевый цвет. Сложно сказать, почему устройство все-таки называется «черным», а не «оранжевым ящиком», но и на этот счет есть несколько теорий. Возможно, из-за того, что после аварии самописцы находят обугленными, т.е. черными, а может потому, что самые первые ящики действительно были окрашены в черный цвет, чтобы предотвратить бликование. А может «черный ящик» – это общее научное название для приборов с вводом и выводом данных и сложным устройством внутренней работы. Ошибочно можно было бы подумать, что «черный» – это производное слово от фамилии создателя, но нет, бортовой самописец был изобретен австралийским ученым Дэвидом Уорреном в далеком 1957 году. Сейчас «черные ящики» устанавливают на всех воздушных суднах грузовой, гражданской и транспортной авиации.

  1. «Черный ящик» НЕ устанавливают в кабине пилотов

В то время как данные и голоса лётчиков записываются из кабины, непосредственно сами самописцы не устанавливают в кабине пилотов. Обычно они размещаются в хвостовой части самолета, где, в случае аварии, конструкция самолета защищает их лучше всего.
5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»

  1. «Черный ящик» очень трудно найти после авиакатастрофы

«Черный ящик» имеет приводной радиолокационный маяк, который активируется при контакте с водой. Он начнет посылать импульс в течение тридцати дней. На суше поисковые экспедиции могут только визуально ориентироваться на оранжевый цвет, что зачастую сильно осложняет поиски. Некоторые «черные ящики» так и не удалось найти после крушения коммерческого или частного самолета. Поэтому если вам когда-нибудь случайно доведется найти «черный ящик», пожалуйста, сообщите об этом властям – возможно, ваша находка прольет свет на причины аварии.

Шошина Ольга

 {:}{:uz}

Барча ҳаво кемалари, у ҳо тижорат лайнери бўлсин ёки хусусий самолётми, уларда “қора қути” бўлади. Сиз бу ҳақида эшитгансиз, тўғрими? Агар авиаҳалокат рўй берса, тергов идоралари ҳар доим “қора қутини” қидирадилар, чунки улар ҳалокатнинг сабабларини аниқлашга ёрдам берадиган маълумотларни сақлаши мумкин бўлади. Бироқ “қора қути” ўзи нима? Ва нима сабабдан у ҳақиқатдан ҳам қора эмас? Қуйида Сизни ҳайрон қолдирувчи бортлардаги ўзи ёзар ускуналар ҳақида беш ажойиб факт келтирамиз.

Читайте также:  {:ru}Uzbekistan Airways: спрос и перспективы

  1. Расман у “қора қути” деб номланмайди.

Аслида, биз “қора қути” деб биладиган нарсамиз, бортдаги ўзи ёзар ёки бортнинг қайд қилиш ускунаси (БҚУ) деб аталади. Номланиши ускунанинг вазифасини аниқ ифода этади: у парвоз вақтида двигатель газни чиқараётган овози, ҳарорати, ёқилғининг ишлатилиши, ҳаво кемасининг тезлиги, баландлик ва пасайиш тезлиги каби маълумотларини қайд қилади ва ҳалокатдан сўнг тергов ишини енгиллаштириш учун электрон равишда ёзиб боади. Ва, тўғрисини айтганда, уни ўзи ёзар деб номлаш – “қути” деб номлашдан кўра ҳақиқатга яқинроқ. Ҳа, тарихан бу қути бўлган, бироқ ҳозирги пайтда у цилиндр кўринишига эга!

5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»

  1. Кўпинча тижорат ёки хусусий самолёт бортида битта эмас, иккита “қора қути” ўрнатилади.

Бортнинг қайд қилиш ускунаси ёнида нутқли ўзи ёзар мавжуд, ундан учувчилар хонасидаги сўзлашувларни аудиёзувини амалга ошириш учун фойдаланилади. Шу йўл билан, масалан, ҳалокатдан сўнг ердаги диспетчерлик хизмати билан алоқани тиклаш мумкин бўлади. Баъзида иккита цилиндр (БҚУ ва нутқли қайд қилувчи) бирлаштирилади, бу, уларни бир қутига жойлаштирилган ускунага айлантиради. Учувчиларнинг хонасидаги сўзлашувларни нутқли қайд қилувчи икки соатгача бўлган вақт давомида ёзиши мумкин, агар шу вақт давомида парвоз одатдаги режимда ўтса, у ҳолда нутқли ўзи ёзар олдинги ёзувлар устидан ёза бошлайди. Борт мухандислари, бир учувчи агар лайнерга бир нарса бўлса, хотиним шу гапни эшитишига ишонч ҳосил қилиш учун “Мен ўз хотинимни севаман” деган иборани ҳар икки соат давомида такрорлаб турганини айтишди.

  1. Ҳақиқатда у қора эмас, балки ярқироқ-тўқ сариқ рангда.
Читайте также:  {:ru}Либерализация авиасообщения набрала обороты в Центральной Азии

5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»

“Қора қути” оловга бардошли материалдан ишлаб чиқилган, у ярқироқ-тўқ сариқ рангга бўяб чиқилган. Ушбу ускуна нега “тўқ сариқ қути” эмас, “қора” деб аталишини тушунтириш мушкул, бироқ бу мавзуда ҳам бир нечта таҳмин мавжуд. Эҳтимол, бунга сабаб, ҳалокатдан сўнг ўзи ёзарлар портлаш ёки ёнғин натижасида қорайган ҳолатда топилишидадир ёки бўлмаса, энг биринчи қутилар кўзни қамаштиришни олдини олиш мақсадида қора рангга бўялганлигидадир.

Балки, “қора қути” – бу маълумотларни киритиш ва чиқариш ҳамда ички иши мураккаб қурилмалардан иборат бўлган ускуналарнинг умумий илмий номланишидир. “Қора” сўзи ихтирочининг фамилиясидан олинган деган фикр ҳам нотўғри бўлар эди, чунки борт ўзи ёзари австралиялик олим Дэвид Уоррен томонидан 1957 йилда кашф этилган. Ҳозирги пайтда “қора қути”лар юк ташувчи, фуқароларни ташувчи ва транспорт авиациясига тегишли барча ҳаво кемаларга ўрнатилмоқда.

  1. “Қора қути” учувчилар хонасида ўрнатилмайди.

Учувчиларнинг маълумотлари ва овозлари уларнинг хонасидан ёзиладиган бир пайтда, ўзи ёзарлар бевосита учувчилар хонасида ўрнатилмайди. Одатда, улар самолётнинг дум қисмида жойлаштирилади, бу ерда, ҳалокат содир бўлган ҳолатда, самолётнинг тузилиши уни бошқа жойдан кўра яхшироқ ҳимоя қилади.

5 увлекательных фактов о мистическом «черном ящике»

  1. “Қора қути” ни авиаҳалокатдан сўнг топиш жуда қийин.

“Қора қути” узатма радиолокацион маёққа эга, у сув билан алоқага тушганда фаоллашади. У ўттиз кун давомида импульс жўната бошлайди. Қуруқликда қидирув экспедициялари визуал тарзда фақат тўқ сариқ рангнинг йўналишини аниқлай олишлари мумкин, бу кўп ҳолатларда қидирув ишларини қийинлаштиради. Баъзи “қора қутилар” ни тижорат ёки хусусий самолёт қулаб тушганидан кейин топишни имкони ҳам бўлмади. Шунинг учун агар Сиз қачонлардир “қора қути”ни топиб олсангиз, илтимос, бу ҳақида ҳукумат идораларига хабар беринг – эҳтимол, Сизнинг топилмангиз, ҳалокат сабабларини аниқлашга ёрдам берар.

Шошина Ольга

{:}

t98books